#Dieselgate: An Ghníomhaireacht um Chaomhnú Comhshaoil ​​US deir Fiat Chrysler úsáidtear feistí astaíochta-rialaithe

D'eisigh Gníomhaireacht um Chaomhnú Comhshaoil ​​na SA (EPA) inniu (12 Eanáir) fógra sáraithe chuig Fiat Chrysler as sáruithe líomhnaithe ar an Acht um Aer Glan as 'feistí rialaithe astaíochtaí cúnta' a shuiteáil agus a mhainneachtain agus tá siad ag seiceáil féachaint an ionann iad agus sin 'gairis ruaigeadh'. Mar thoradh ar na bogearraí neamhnochta tá astuithe méadaithe ocsaídí nítrigine (NOx) ó na feithiclí. Clúdaíonn na líomhaintí thart ar 104,000 feithicil.

Tá EPA ag obair i gcomhar le Bord Acmhainní Aeir California (CARB), a chuir tús le himscrúduithe.

“Is sárú tromchúiseach ar an dlí é gan bogearraí a nochtadh a théann i bhfeidhm ar astaíochtaí in inneall feithicle, agus d’fhéadfadh truailliú díobhálach san aer a análaimid a bheith mar thoradh air,” a dúirt Cynthia Giles, riarthóir cúnta d’Oifig Forfheidhmithe agus Dearbhaithe Comhlíonta an EPA. “Leanaimid orainn ag imscrúdú nádúr agus tionchar na bhfeistí seo. Caithfidh gach uathoibritheoir na rialacha céanna a imirt, agus leanfaimid orainn ag coinneáil cuideachtaí cuntasach a ghnóthaíonn buntáiste iomaíoch éagórach agus mídhleathach. "

“Arís eile, rinne mór-uathoibritheoir an cinneadh gnó na rialacha a sciortú agus a ghabháil,” a dúirt Cathaoirleach CARB, Mary D. Nichols. “Chuireamar feabhas ar thástáil de réir mar a d’fhorbair cás Volkswagen, agus is toradh é sin ar an gcomhoibriú sin."

Ceanglaítear le hAcht Aer Glan na SA ar mhonaróirí feithiclí a thaispeáint don EPA trí phróiseas deimhniúcháin go gcomhlíonann a gcuid táirgí na caighdeáin astaíochtaí cónaidhme is infheidhme chun truailliú aeir a rialú. Mar chuid den phróiseas deimhniúcháin, éilítear ar uathoibritheoirí aon bhogearra, ar a dtugtar feistí cúnta rialaithe astaíochtaí, a nochtadh agus a mhíniú, ar féidir leo athrú a dhéanamh ar an gcaoi a n-astaíonn feithicil truailliú aeir. Trí mhainneachtain na bogearraí seo a nochtadh agus ansin feithiclí a raibh siad iontu a dhíol, sháraigh FCA forálacha tábhachtacha den Acht um Aer Glan.

D’fhéadfadh go mbeadh Fiat Chrysler faoi dhliteanas i leith pionóis shibhialta agus faoisimh urghaire as na sáruithe a líomhnaítear.

Shroich Volkswagen socrú € 15bn le 500,000 tiománaí de chuid na SA in 2016. Chuir Volkswagen i gcoinne aon aschuir pá den chineál céanna san Eoraip, ag áitiú nach bhfuil feistí ruaigeadh mídhleathach san Eoraip. Cé go dtugann reachtaíocht na SA agus an AE aghaidh ar cheist na bhfeistí ruaigeadh níl an reachtaíocht Eorpach, áitíonn VW, chomh soiléir.

Aiseolas

Bhunaigh Parlaimint na hEorpa coiste fiosrúcháin chun an scannal maidir le truailliú gluaisteán a imscrúdú, bhuail siad den chéad uair i mí an Mhárta 2016, labhair muid leis an gCathaoirleach Kathleen Van Brempt FPE ag an am. Cuireadh an coiste ar bun ar feadh 12 mhí, ag reáchtáil éisteachtaí le hionadaithe lárnacha ón AE, údaráis náisiúnta agus an tionscal.

Cheistigh an coiste fiosrúcháin ar thomhais astaíochtaí i dtionscal na ngluaisteán (EMIS) Príomhoifigeach Teicniúil Fiat Chrysler Automobiles, Harald Wester, i mí Dheireadh Fómhair na bliana seo caite, tar éis éileamh ó údaráis chineálcheadaithe na Gearmáine go bhfuil Fiat Chrysler ag úsáid “feiste ruaigeadh” i gceann amháin dá samhlacha díosail chun córais chóireála sceite a mhúchadh tar éis 22 nóiméad, agus a fhios acu go dtógann an tástáil cheadaithe cineáil chaighdeánaigh timpeall 20 nóiméad.

Dúirt Wester ina réamhrá nach bhféadfadh sé trácht a dhéanamh ar mhionsonraí ábhair atá faoi réir idirghabhála agus dlíthíochta, ach mar sin féin leag sé béim go gcomhlíonann an tsamhail ghluaisteáin atá i gceist caighdeáin astaíochtaí sa tástáil agus nach mbraitheann sé go bhfuil sé á thástáil. Shéan sé freisin go ndéanann bogearraí an ghluaisteáin an córas rialaithe astaíochtaí a “mhúchadh” - dar leis níl ann ach “modúlach” chun an t-inneall a chosaint.

Mar sin féin d’iarr baill EMIS tuilleadh sonraí, toisc go dtoirmisceann reachtaíocht an AE “gairis ruaigeadh” mar a thugtar orthu go sainráite, cé go gceadaíonn sí díolúine in imthosca ar leith, a thugann údar, de réir Fiat Chrysler, do “mhodhnú” rialaithe astaíochtaí.

Maidir le ceisteanna faoi thástálacha sa Fhrainc, a léirigh go raibh astaíochtaí suas le 15 oiread níos mó ná mar a d’éiligh an monaróir, dúirt an tUasal Wester go gcaithfeadh sé níos mó sonraí a bheith aige faoi na coinníollacha tástála chun é seo a mhíniú. D'aontaigh sé freisin le roinnt ball gur cheart reachtaíocht an AE maidir le hastaíochtaí gluaisteán a chomhchuibhiú le reachtaíocht SAM, atá níos déine, nó fiú caighdeánaithe ar fud an domhain.

Críochnóidh an coiste le tuarascáil deiridh ina ndéanfar achoimre ar a thorthaí agus ag déanamh moltaí beartais.

Comhroinn an t-alt seo: