Aontaíonn an AE ar níos sábháilte, leoraithe glaine - ach ag 2022

Shroich 28 rialtas an AE agus Parlaimint na hEorpa aréir (10 Nollaig) beart chun deireadh a chur le leoraithe i gcruth brící, atá mí-éifeachtach agus an-chontúirteach do rothaithe agus do choisithe. Tugann an dlí comhaontaithe an cumas do mhonaróirí leoraithe níos sruthlínithe, níos sábháilte agus níos éifeachtúla ó thaobh breosla a tháirgeadh ach, i measc stocaireachta trom ag an tionscal, leagann sé moill go dtí 2022 [1] sula gceadaítear cabanna leoraí athdheartha ar bhóithre na hEorpa. Ní mór d’ionadaithe na mballstát an beart a cheadú go foirmiúil fós Dé hAoine seo (12 Nollaig) i COREPER.

Cuireann rialacha reatha maidir le meáchain agus toisí leoraithe srian le fad an chábáin go 2.35m, a mhíníonn cén fáth a bhfuil a leithéid de chábáin i gcruth bosca ag leoraithe Eorpacha. Ligfeadh na hathruithe comhaontaithe dearaidh do dhéantúsóirí leoraí srón atá beagán níos faide agus níos sruthlínithe a chruthú, a chuirfeadh feabhas ar chosaint coisithe, ar fheidhmíocht tuairteála agus a d’fhéadfadh réimse radhairc an tiománaí a mhéadú 50%.

Dúirt William Todts of Transport & Environment (T&E): “Léiríonn an beart seo deireadh le trucailí contúirteacha agus mí-éifeachtúla i gcruth brící. Is dea-scéal é seo do tharrthóirí agus do thiománaithe trucail agus, thar aon rud eile, do choisithe agus do rothaithe a bheidh i bhfad níos sábháilte. Ach cuireann an cinneadh áiféiseach gan fasach toirmeasc a chur ar dhearaí nua leoraí go dtí 2022 scáth dorcha ar an gcomhaontú. "

Faoi thogra bunaidh an Choimisiúin, bheadh ​​dearaí nua ceadaithe faoi thart ar 2017. Thacaigh Parlaimint na hEorpa leis seo. Rinne déantúsóirí leoraí stocaireacht chun dearaí nua a cheadú i bhfad níos déanaí agus eagla orthu go gcuirfeadh sé isteach ar an “gcothromaíocht iomaíoch” eatarthu. Chuir siad ina luí ar bhallstáit toirmeasc a fhorchur go dtí 2025. Ag an tábla caibidlíochta, chuir an Pharlaimint teorainn leis an damáiste agus rinne sí idirbheartaíocht air seo go dtí 2022, cé go bhfuil an t-am cruinn cruinn neamhchinnte.

Lean Todts ar aghaidh: “Is beag tionscal eile a dhéanfadh a bhfuil déanta ag tionscal na leoraí anseo: déan stocaireacht go crua chun cosc ​​a chur ar tháirge níos fearr chomh fada agus is féidir. Seo an tionscal céanna a thosaigh an Coimisiún ag imscrúdú le déanaí chun praghsanna a shocrú. Is léir go gcaithfidh an Coimisiún i bhfad níos mó a dhéanamh chun fíor-iomaíocht san earnáil seo a instealladh. Tús maith a bheadh ​​ann caighdeáin uaillmhianacha éifeachtúlachta breosla a leagan síos do leoraithe mar na SA. "

Gach bliain 15% de na himbhuailtí marfacha san Eoraip - timpeall 4,200 bás - tá leoraithe i gceist, de réir Chomhairle Sábháilteachta Iompair na hEorpa. Déanann sé sin leoraithe dhá uair chomh marbhtach mar ghluaisteáin. De réir staidéir nua ón gCoimisiún Eorpach, is féidir le hathruithe dearaidh tarrthála ar chabanna leoraí suas le 900 beatha a shábháil gach bliain [2]. I ndearbhú ar leithligh dúirt an Coimisiún go molfaidh sé leasuithe ar a rialacháin sábháilteachta feithiclí in 2016 chun ceanglais nua sábháilteachta a fhorbairt maidir le trucailí.

Cé nach bhfuil i leoraithe ach 3% de na feithiclí, is ionann iad agus 25% d’astaíochtaí CO2 iompair de bhóthar san Eoraip. Tá a n-éifeachtúlacht breosla marbhánta le 20 bliain anuas agus, contrártha le gluaisteáin nó veaineanna, níor shocraigh an AE caighdeáin gheilleagair bhreosla do leoraithe. Measann T&E go bhféadfadh cab níos sruthlínithe chomh maith le flapaí cúil éifeachtúlacht breosla a fheabhsú chomh hard le 7-10%, ag sábháil thart ar € 3,000 in aghaidh na feithicle in aghaidh na bliana do tharrthóirí.

Aiseolas

Níos luaithe i mbliana, rinne comhrialtas de 130 méara, ceardchumainn, eagraíochtaí rothaithe, cumainn tarrthóirí, cabhlaigh, feachtais glasa agus sábháilteachta d’iarr FPEnna an chanc seo uair amháin sa ghlúin a ghabháile dearaí leoraí tarrthála agus coigilte breosla a fhorfheidhmiú a luaithe is féidir.

Ní mór don chomhalta iomlánach Pharlaimint na hEorpa an comhaontú a dhaingniú freisin.

Comhroinn an t-alt seo: