Is mó cúram do Bhreatnaigh faoi chostais ná a lorg carbóin, dar le staidéar Tootbus

Táthar ag súil go mbeidh an chéad seachtain de mhí Iúil ar an gceann is teo ar taifead de réir mar a leanann athrú aeráide ag teasú an domhain, dar le hoifigigh na NA.

Agus Seachtain Ghníomhaíochta Aeráide Londain ag druidim le déanaí, chuir ceannairí gnó agus lucht déanta beartas in iúl go soiléir nach mór beart uaillmhianach a dhéanamh anois chun a chinntiú go mbainfimid amach ár sprioc maidir le hastuithe gáis cheaptha teasa a laghdú go glan-nialas faoi 2050.

Le déanaí, ní raibh aon ghanntanas tionscnamh atá dírithe ar inbhuanaitheacht san earnáil iompair chun astaíochtaí a laghdú, chomh maith le teochtaí domhanda. Ó ghealltanas £200m do bheagnach 1000 bus nua leictreacha agus hidrigine go dtí deireadh a chur le gach traein díosail amháin faoi 2040, tá an chuma ar an scéal go bhfuil an Bhreatain i gceannas ar dhul i ngleic leis an ngéarchéim aeráide.

Ach léiríonn taighde a rinneadh le déanaí nach n-aontaíonn tíortha eile – ag rangú Londain mar cheann de na cathracha is lú inbhuanaithe san Eoraip.

Nua taighde le Tootbus, cuideachta fámaireachta fuinnimh ghlain, léiríonn sé go bhfuil drochmheas ag turasóirí Eorpacha ar Londain mar chathair inbhuanaithe – agus gan ach 2% de fhreagróirí na Fraince agus 4% de fhreagróirí na Beilge ag cur barr í.

Cé gur léir go raibh Londain níos fearr ná na cathracha is inbhuanaithe san Eoraip lena n-áirítear Osló, Cóbanhávan agus Stócólm, léiríonn an staidéar freisin go bhfuil Londain faoi bhun na gcathracha nach bhfuil chomh glas céanna lena n-áirítear Páras, Prág agus Beirlín.

Agus turasóirí ag iarraidh cothromaíocht a bhaint amach idir inacmhainneacht agus éic-chomhfhiosacht i measc na géarchéime costais mhaireachtála, is léir go bhfuil an inbhuanaitheacht ina cúlshíochán do Bhriotanacha laethúla agus iad ag taisteal thar lear freisin.

Aiseolas

Sa taighde, admhaíonn Breatnaigh gur mó cúram dóibh a luach ar airgead a fheabhsú ná a lorg carbóin agus turas á chur in áirithe acu. Agus imní á léiriú ag freagróirí faoi na costais a bhraitear a bhaineann le taisteal ar bhealach níos inbhuanaithe, mheas an tromlach gurb é an praghas an fachtóir cinntitheach agus a soláthraí taistil á roghnú acu.  

Dúirt Arnaud Masson, SVP Fámaireachta ag RATP Dev, ar na torthaí, ag rá, "Tá dúshlán fós ann tosaíocht a thabhairt do nósanna taistil inbhuanaithe ar chláir oibre an lucht siúil. Tá sé de fhreagracht ar oibreoirí turasóireachta, in éineacht le geallsealbhóirí agus lucht déanta beartas, an bealach a threorú chun leasa iad féin agus an phláinéid. Tá dul chun cinn suntasach déanta cheana féin ag Tootbus trí infheistíocht mhór a dhéanamh inár gcabhlach inbhuanaithe ina n-oibrímid. "

Léiríonn na torthaí an ról ríthábhachtach atá le himirt ag oibreoirí turasóireachta maidir le roghanna taistil inbhuanaithe a chur chun cinn – rud a thugann le tuiscint go bhfuil géarghá le feasacht mhéadaithe, dreasachtaí airgeadais, agus rialacháin oifigiúla chun geallsealbhóirí a spreagadh chun cleachtais inbhuanaithe a ghlacadh.  

Agus turasóirí Eorpacha ag iarraidh barántúlacht agus inacmhainneacht i sosanna inbhuanaithe cathrach, tá sé ríthábhachtach go n-oibreoidh soláthraithe taistil agus turasóirí araon chun gníomhaíocht aeráide a bhrostú. Agus sa tréimhse roimh an Stocáireamh Domhanda ag COP28 i gceann cúpla mí, tá an phráinn ag dul i méid i gcónaí.

Tá RATP Dev agus a fhochuideachta Tootbus – atá ina sínitheoir do Dhearbhú Ghlaschú a cruthaíodh ag COP26 – ag ceannródaíocht maidir le cur chuige inbhuanaithe i leith na turasóireachta agus taistil atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, agus maíonn siad go bhfuil siad tiomanta an t-aistriú i dtreo eispéiris taistil atá comhfhiosach don chomhshaol a bhrú chun cinn, ag cinntiú gur féidir le taiscéaladh cinn scríbe nua a bheith inrochtana agus cairdiúla don chomhshaol.

Comhroinn an t-alt seo: