Tá infheistíocht de dhíth ar iompar uiscebhealaí intíre, a deir an EESC

Ina thuairim a glacadh ag an suí iomlánach i mí Eanáir, tacaíonn Coiste Eacnamaíoch agus Sóisialta na hEorpa (EESC) le hilmhódúlacht iompair agus le loingseoireacht chliste, ag cur in iúl go bhfuil iompar ar uiscebhealaí intíre ríthábhachtach don todhchaí agus gur gá é a chothabháil agus a fhorbairt.

Ní mór don AE iompar Eorpach a chur in oiriúint go leanúnach do riachtanais reatha agus do riachtanais na todhchaí, go háirithe i bhfianaise na n-athruithe ar an éileamh agus an treocht atá ag ardú i láimhdeachas na gcalafort. Ní mór prionsabal na ilmhódúlachta agus na loingseoireachta cliste a bheith mar phríomhghnéithe, ie leas a bhaint as buntáistí na modhanna iompair éagsúla chun na torthaí is fearr is féidir a bhaint amach, agus ag an am céanna sábháilteacht a mhéadú agus an t-ualach comhshaoil ​​a laghdú.

Seo í príomhtheachtaireacht na tuairime a dhréachtaigh Madeusz Szymański agus a glacadh ag seisiún iomlánach an CESE i mí Eanáir, ag tabhairt aghaidh ar Theachtaireacht an Choimisiúin maidir le "NAIADES III: Iompar Eorpach d'uiscebhealaí intíre atá cosanta don todhchaí a threisiú".

Ag caint ar thaobh an chruinnithe, An tUasal Szymański dúirt: "Is plean gníomhaíochta tábhachtach é NAIADES III. Tacaíonn an EESC le hiarrachtaí chun sciar an iompair ar uiscebhealaí intíre (IWT) in iompar paisinéirí agus lasta a mhéadú. Tá poitéinseal ollmhór sa réimse seo, atá fós ina luí díomhaoin. Teastaíonn toil pholaitiúil uainn." agus tiomantas ag go leor leibhéil do bhearta tacaíochta a bhunú chun bonneagar a fhorbairt agus a chothabháil agus chun IWT a chur chun cinn mar earnáil ghairme. Ní mór an líonra TEN-T a nuashonrú freisin chun freagairt do threochtaí nua iompair."

Forbairt agus cothabháil: tá bonneagar ríthábhachtach

Cuireann an Coimisiún san áireamh na fadhbanna suntasacha a bhaineann le hiompar ar uiscebhealaí intíre a fhorbairt; mar sin, i bprionsabal, tacaíonn CESE leis na spriocanna agus na cuspóirí atá beartaithe sa Teachtaireacht. Molann an Coiste, áfach, tosaíocht a thabhairt do chuspóirí chun fíor-athrú a thabhairt i gcrích: is é an rud atá ag teastáil, ar an gcéad dul síos, san fhadtéarma, an bonneagar uiscebhealaí reatha a fhorbairt agus a chothabháil, ansin, sa ghearrthéarma, forbairt an bhonneagair uiscebhealaigh atá ann faoi láthair. IWT i gcathracha.

I dtuairim an CESE, ní bheidh na hathruithe atá beartaithe ag an gCoimisiún éifeachtach ach amháin má tá bonneagar iomchuí ann mar bhonn is mar thaca le forbairt agus cothabháil an mhodha iompair seo. Gan ionchas feabhas a chur ar choinníollacha loingseoireachta ar uiscebhealaí, ní bheidh úinéirí long i mbaol infheistíocht a dhéanamh i gcabhlach nua-aimseartha, agus ní bheidh suim ag údaráis áitiúla tíortha aonair i gcríochfoirt idirmhódúla a chruthú.

Aiseolas

Éilíonn teicneolaíochtaí nua scileanna agus cáilíochtaí nua do chriúnna

Ba cheart béim shuntasach a leagan freisin ar shaincheisteanna a bhaineann le cás na bhfoirne. Teastaíonn scileanna agus cáilíochtaí nua ó theicneolaíochtaí nua, agus tá gá le hinfheistíocht sa réimse seo. Cruthaíonn an easpa gnímh bagairtí maidir le sábháilteacht oibrithe, criúnna agus paisinéirí.

Dá bhrí sin leagann an CESE béim ar an ngá atá ag na Ballstáit Treoir (AE) 2017/2397 maidir le haitheantas cáilíochtaí gairmiúla sa loingseoireacht intíre a chur chun feidhme i gceart. Ina theannta sin, ba cheart feabhas a chur ar dhálaí fostaíochta, lena n-áirítear rialacha maidir le ham oibre, reachtaíocht leordhóthanach um chosaint shóisialta chun oibrithe a phostú agus sláinte agus sábháilteacht ceirde san earnáil.

Caithfidh údaráis Eorpacha, náisiúnta agus áitiúla teacht le chéile

Tugann an CESE le fios freisin nach bhfuil go leor de na gníomhaíochtaí a fógraíodh agus atá beartaithe curtha i bhfeidhm go dtí seo. Tá sé ríthábhachtach, dá bhrí sin, go mbeadh na húdaráis Eorpacha, náisiúnta agus áitiúla rannpháirteach go hiomlán agus go mbeidh siad diongbháilte chun na cuspóirí sin a bhaint amach, ag cur a n-inniúlachtaí faoi seach san áireamh.

Baineann sé seo freisin le foinsí maoinithe, ar cheart maoiniú Eorpach agus maoiniú náisiúnta araon a chur san áireamh. I ndáil leis sin, tugann an CESE dá aire le díomá nach bhfuil infheistíocht in IWT ach go pointe teoranta sna pleananna téarnaimh náisiúnta a chuir na Ballstáit isteach, ar an drochuair.

cúlra

I gcomhréir le sprioc an AE maidir le neodracht aeráide agus truailliú nialasach, leagtar amach sa Mhargadh Glas Eorpach agus sa Straitéis um Shoghluaisteacht Inbhuanaithe agus Chliste na cuspóirí chun ról an iompair ar uiscebhealaí intíre a mhéadú agus chun gach modh iompair a dhéanamh níos inbhuanaithe.

Tá iompar ar uiscebhealaí intíre ríthábhachtach d’iarrachtaí an AE an córas iompair a dhícharbónú, agus é ar cheann de na cinn is CO₂- modhanna éifeachtacha iompair, chomh maith le hiarnród.

D’fhonn an sciar den lasta intíre a iompraítear ar uiscebhealaí intíre a mhéadú go suntasach, i mí an Mheithimh 2021 thíolaic an Coimisiún plean gníomhaíochta 2021-2027 um Loingseoireacht agus Forbairt um Uiscebhealaí Intíre san Eoraip (NAIADES) III.

Leagtar amach sa Teachtaireacht seo conair chun an claochlú seo a chumasú, ag comhlíonadh na n-uaillmhianta maidir le haistriú glas agus digiteach na hearnála, agus ag an am céanna poist mhealltacha inbhuanaithe a thairiscint.

Comhroinn an t-alt seo: