Státchabhair: Ordaíonn an Coimisiún don Pholainn cúnamh stáit neamh-chomhoiriúnach a aisghabháil ó Aerfort Gdynia

Tá sé faighte amach ag an gCoimisiún Eorpach go dtugann an maoiniú poiblí arna dheonú ag bardais Gdynia agus Kosakowo d’Aerfort Gdynia buntáiste eacnamaíoch míchuí don tairbhí thar a chuid iomaitheoirí, go háirithe Aerfort Gdansk, de shárú ar rialacha státchabhrach an AE.

Ní cheadaíonn na rialacha seo do bhallstáit státchabhair a dheonú chun bonneagar aerfoirt a mhacasamhlú nuair nach bhfuil dóthain éileamh ann, mar go ndéanfadh sé sin saobhadh ar an iomaíocht idir aerfoirt agus airgead na gcáiníocóirí a chur amú. Chun an staid a bhí ar an margadh a athbhunú sular deonaíodh an cúnamh, caithfidh Aerfort Gdynia an buntáiste míchuí seo arbh fhiú €21.8 milliún é a aisíoc (thart ar PLN 91.7m). Cabhróidh sé seo le saobhadh na hiomaíochta a eascraíonn as státchabhair a mhaolú.

I mí Mheán Fómhair 2012, thug an Pholainn fógra don Choimisiún faoi instealltaí caipitil ó údaráis áitiúla Gdynia agus Kosakowo isteach sa chuideachta atá freagrach as Aerfort Gdynia-Kosakowo a thógáil agus a oibriú. Bhí an t-aerfort nua, a bhí le húsáid a bhaint as bonneagar an aerfoirt mhíleata a bhí ann cheana, le bheith ar an dara aerfort do Réigiún Pomerania a fhreastalaíonn go príomha ar thrácht eitlíochta ginearálta, ar chairteacha agus ar iompróirí ísealchostais. Bhí na hinstealltaí caipitil dírithe ar na costais infheistíochta agus na costais oibriúcháin a chlúdach ag tús oibríocht an aerfoirt.

Faoi rialacha an AE maidir le Státchabhair, féadfar infheistíochtaí poiblí i gcuideachtaí a dhéanann gníomhaíochtaí eacnamaíocha a mheas saor ó státchabhair nuair a dhéantar iad ar théarmaí a mbeadh glactha ag infheisteoir príobháideach leo faoi choinníollacha an mhargaidh. Mar sin féin, fuarthas amach in imscrúdú an Choimisiúin nach raibh an trácht agus an t-ioncam a réamh-mheastar i bplean gnó Gdynia réalaíoch i bhfianaise Aerfort Gdansk gan phlódú, ag oibriú timpeall 25 ciliméadar uaidh. Faoi na cúinsí seo, ní ghlacfadh aon imreoir príobháideach le hinfheistíocht a dhéanamh ar na coinníollacha céanna.

Ag cur san áireamh go bhfreastalaíonn Aerfort Gdansk ar an réigiún go héifeachtúil, ag baint úsáide as níos lú ná 60 % dá acmhainn, tháinig an Coimisiún ar an tátal nach bhfreastalaíonn an chabhair isteach in aerfort Gdynia ar aon chuspóir leasa choitinn atá sainithe go soiléir, toisc nach ndéanann sé ach bonneagar neamhbhrabúsach a dhúbláil gan shásúil. ionchais ghnó meántéarmacha. Mar sin níl sé ag luí le comhrialacha an AE maidir le státchabhair don earnáil eitlíochta (féach Treoirlínte Eitlíochta 2005).

Thug an maoiniú poiblí buntáiste eacnamaíoch míchuí do Aerfort Gdynia thar a chuid iomaitheoirí, go háirithe Aerfort Gdansk. Chun an buntáiste seo a bhaint agus an saobhadh iomaíochta a eascraíonn as an gcúnamh a leigheas, caithfidh Aerfort Gdynia PLN 91.7m (thart ar €21.8m) a íoc ar ais. Athbhunófar leis sin an staid a bhí ar an margadh sular deonaíodh an chabhair, rud a chealóidh nó ar a laghad saobhadh na hiomaíochta de bharr na cabhrach a mhaolú. Is gá státchabhair neamh-chomhoiriúnach a aisghabháil chun cothrom na féinne a áirithiú i Margadh Aonair an AE.

cúlra

Aiseolas

Le 20 bliain anuas, tá athruithe bunúsacha tagtha ar thionscal aerfoirt an AE. Cé gur bhainistíodh aerfoirt mar bhonneagair den chuid is mó roimhe seo d’fhonn inrochtaineacht agus forbairt chríochach a chinntiú, tá cuspóirí tráchtála sainithe acu le blianta beaga anuas agus tá siad in iomaíocht lena chéile chun aerthrácht a mhealladh. Le deich mbliana anuas rinneadh go leor iar-aerfoirt mhíleata a thiontú go haerfoirt eitlíochta sibhialta. Tugadh tacaíocht bhreise don fhorbairt seo nuair a tháinig iompróirí ísealchostais chun cinn. I 1992, dhíol aeriompróirí reatha níos mó ná 65% de na suíocháin phaisinéirí agus ní raibh ach 1.5% ag iompróirí ar chostas íseal. In 2011 den chéad uair, sháraigh aerlínte ar chostas íseal (42.4%) sciar den mhargadh na n-aeriompróirí reatha (42.2%). Lean an treocht ar aghaidh in 2012 (44.8% do chostas íseal agus 42.4% i gcás sealbhóirí). I réigiúin áirithe, mar gheall ar dhlús na n-aerfort réigiúnach i réigiúin áirithe den AE tá ró-acmhainn mhór bonneagair aerfoirt i gcoibhneas le héileamh paisinéirí agus riachtanais aerlínte.

Sa chúlra sin, tá sé d’aidhm ag an rialú státchabhrach a dhéanann an Coimisiún coinníollacha cothroma iomaíochta san earnáil eitlíochta a chaomhnú agus, ag an am céanna, ligean d’údaráis réigiúnacha riachtanais inrochtaineachta agus iompair a chomhlíonadh, nuair is gá.

Tá an cinneadh seo bunaithe ar na treoirlínte maidir le státchabhair san earnáil eitlíochta atá i bhfeidhm faoi láthair (an Treoirlínte Eitlíochta 2005). Tá sé beartaithe ag an gCoimisiún treoirlínte nua a ghlacadh go luath maidir le státchabhair d’aerfoirt agus d’aerlínte, a chuirfear in ionad na gceann atá ann cheana. Ní bheadh ​​aon athrú ar shubstaint an chinnidh maidir le haerfort Gdynia dá mbeadh na treoirlínte nua a bheartaíonn an Coimisiún a ghlacadh i bhfeidhm cheana féin.

Beidh an leagan neamhrúnda ar an gcinneadh a chur ar fáil faoin uimhir cás SA.35388 sa Clár Cúnaimh Stáit ar an AS Iomaíocht gréasáin uair amháin aon saincheisteanna rúndachta réitithe. Foilseacháin nua chinntí státchabhair ar an idirlíon agus san Iris Oifigiúil atá liostaithe sa Stáit Aid Seachtainiúil r-Nuacht.

Comhroinn an t-alt seo: