An Fhrainc chun € 8.5 milliún de chúnamh neamhdhleathach a ghnóthú do #Ryanair ag aerfort Montpellier

Tá sé faighte amach ag an gCoimisiún Eorpach go bhfuil na comhaontuithe margaíochta a tugadh i gcrích idir an Cumann áitiúil chun Sruthanna Turasóireachta agus Eacnamaíocha a Chur Chun Cinn (APFTE) agus Ryanair ag an aerfort i Montpellier mídhleathach faoi rialacha an AE maidir le cúnamh stáit. Caithfidh Ryanair € 8.5 milliún de chúnamh stáit mídhleathach a thabhairt ar ais anois.

Dúirt an Coimisinéir Margrethe Vestager, atá i gceannas ar bheartas iomaíochta: "Tá iomaíocht idir aerfoirt agus idir aerlínte ríthábhachtach do thomhaltóirí, fás agus poist. Léirigh ár n-imscrúdú gur thug íocaíochtaí áirithe ó údaráis áitiúla na Fraince i bhfabhar Ryanair aerfort Montpellier a chur chun cinn buntáiste éagórach agus roghnach ar a hiomaitheoirí agus rinne sé díobháil do réigiúin eile agus d’aerfoirt réigiúnacha eile. Tá sé seo mídhleathach faoi rialacha státchabhrach an AE. Caithfidh an Fhrainc an cúnamh stáit mídhleathach a aisghabháil anois. "

Is aerfort réigiúnach é aerfort Montpellier atá lonnaithe i réigiún na Fraince i Ocatáinisie. Sheirbheáil an t-aerfort beagnach 1.9 milliún paisinéir i 2018. Bhí Ryanair i láthair ag an aerfort go dtí Aibreán 2019.

I ndiaidh gearán a rinne iomaitheoir Ryanair, i mí Iúil 2018, d'oscail an Coimisiún doimhneacht imscrúdú i gcomhaontuithe margaíochta idir an Cumann chun Sruthanna Turasóireachta agus Eacnamaíocha a Chur Chun Cinn (Cumann de Chur Chun Cinn des Flux Touristiques et Economiques, "APFTE") agus Ryanair agus a fhochuideachta AMS.

Idir 2010 agus 2017, chuir APFTE comhaontuithe margaíochta éagsúla i gcrích le Ryanair agus AMS, faoina bhfuair an aerlíne agus a fhochuideachta íocaíochtaí ar fiú thart ar € 8.5 milliún iad mar mhalairt ar Montpellier agus an ceantar máguaird a chur chun cinn mar cheann scríbe turasóireachta ar shuíomh Gréasáin Ryanair.

Léirigh imscrúdú an Choimisiúin:

• Maoiníodh na comhaontuithe le Ryanair trí acmhainní stáit agus bhí siad inchurtha i leith an stáit. Is cumann é APFTE nach bhfuil baint aige le hoibreoir an aerfoirt, arna mhaoiniú beagnach go hiomlán ag aonáin phoiblí réigiúnacha agus áitiúla na Fraince. Rialaíonn na heintitis phoiblí seo úsáid bhuiséad an chomhlachais go dlúth.
• Ní raibh na híocaíochtaí i bhfabhar Ryanair ar bhonn na gcomhaontuithe margaíochta ag teacht le riachtanais mhargaíochta éifeachtacha APFTE ach ní raibh siad ach ina spreagadh do Ryanair a chuid oibríochtaí a choinneáil ag aerfort Montpellier.
• Chuir APFTE na comhaontuithe i gcrích go díreach le Ryanair agus AMS agus ní le haerlínte eile ná le tairiscintí poiblí eagraithe a bhí claonta i dtreo Ryanair.

Ar an mbonn sin, chinn an Coimisiún gur thug na comhaontuithe margaíochta buntáiste míchuí agus roghnach do Ryanair ar a chuid iomaitheoirí. Mar sin, chinn an Coimisiún gurbh ionann na comhaontuithe agus cúnamh neamhdhleathach agus neamh-chomhoiriúnach faoi rialacha cúnaimh stáit an AE agus gur gá an buntáiste a aisghabháil.

Aiseolas

Aisghabháil

Mar phrionsabal, éilíonn rialacha an AE maidir le státchabhair go n-aisghabhfaí cúnamh stáit nach bhfuil ag teacht leis chun deireadh a chur leis an saobhadh iomaíochta a chruthaíonn an chabhair. Níl aon fhíneálacha faoi rialacha cúnaimh stáit an AE agus ní ghearrtar pionós ar an gcuideachta atá i gceist leis an téarnamh. Ní athraíonn sé ach cóireáil chomhionann le cuideachtaí eile.

Ní mór don Fhrainc an cúnamh stáit neamhdhleathach a aisghabháil arb ionann é agus thart ar € 8.5 milliún ó Ryanair.

cúlra

In earnáil na heitlíochta,. \ T Treoirlínte an Choimisiúin maidir le Státchabhair do aerfoirt agus d’aerlínte (Féach freisin MEMO(b) léireoidh sé go bhféadfadh aerfoirt réigiúnacha nó údaráis réigiúnacha fóirdheontais phoiblí a úsáid chun aerlínte atá íogair ó thaobh praghsanna a mhealladh chuig aerfort ar leith. Is féidir le fóirdheontais den sórt sin a bheith i bhfoirm muirir aerfoirt íseal, lascainí ar mhuirir aerfoirt, táillí ratha nó íocaíochtaí dreasachta le haerlínte mar luach saothair le haghaidh seirbhísí líomhnaithe - go háirithe margaíocht.

Féadfaidh údaráis phoiblí nó aerfoirt réigiúnacha faoi úinéireacht phoiblí coinníollacha tarraingteacha a thairiscint d’aerlínte chun a dtrácht a threisiú. Mar sin féin, i bprionsabal, níor cheart go dtiocfadh coinníollacha den sórt sin thar an méid a bheadh ​​oibreoir brabús-bhunaithe sásta a thairiscint faoi na cúinsí céanna (prionsabal an oibreora geilleagair mhargaidh). Mura n-urramaítear an prionsabal seo, bíonn cúnamh Stáit i gceist leis na coinníollacha a thairgtear d'aerlínte.

Le cúpla bliain anuas, tá roinnt cásanna curtha i gcrích ag an gCoimisiún maidir le cúnamh a thabhairt d'aerlínte a bhfuil sé d'aidhm acu a n-acmhainn aerárthaí a mhealladh nó a chothabháil ag aerfoirt áirithe, ag fáil amach nach raibh siad ag teacht le rialacha státchabhrach. Mar shampla, maidir le haerfoirt na Gaeilge Nîmes (i ndobharcheantar aerfort Montpellier), Pau agus Angoulême sa Fhrainc, Zweibrücken agus Altenburg-Nobitz sa Ghearmáin, Klagenfurt san Ostair, agus na haerfoirt Sardinian de Cagliari, Olbia agus Alghero san Iodáil.

Chomh maith leis sin, tá an Coimisiún ag fiosrú faoi láthair comhaontuithe breise idir údaráis phoiblí agus aerlínte in aerfoirt réigiúnacha áirithe, mar shampla maidir le haerfort na Gearmáine Frankfurt-Hahn nó aerfoirt na Spáinne de Reus agus Girona.

Measann an Coimisiún gur féidir le bearta den sórt sin a bheith an-chorraitheach ar an margadh aeriompair uile-Eorpach atá an-iomaíoch ar bhealaí laistigh den Aontas. Thairis sin, is féidir le bearta den sórt sin réigiúin agus aerfoirt a chur faoi mhíbhuntáiste, nach n-úsáideann cúnamh stáit neamhdhleathach chun aerlínte a mhealladh.

Beidh an leagan neamhrúnda ar an gcinneadh a chur ar fáil faoin uimhir cás SA.47867 sa Clár Cúnaimh Stáit ar Choimisiúin comórtas suíomh Gréasáin nuair a bheidh aon cheisteanna rúndachta réitithe. Tá tuilleadh faisnéise faoi bheartas cúnaimh stáit an Choimisiúin san earnáil aeriompair ar fáil ina leith seo gairid beartais.