Téann taisteal aeir go #Ukraine suas

 

Le linn na 2012 Craobh na hEorpa UEFA na hEorpaigh amach go fírinneach Úcráin. Tá an méid tráchta paisinéirí idir an AE agus an Úcráin ag méadú go seasta bliain i ndiaidh bliana. Tá an deiridh de Shraith na Seaimpíní UEFA, a tionóladh i Kyiv ar 26 Bealtaine, 2018 idir  Real Madrid agus Learpholl chomh maith le cluichí na clubanna peile Úcráinis i séasúr iomaíochta na hEorpa 2019-2020, a bhí ar siúl san Úcráin, is cúis imní nach beag de na mílte agus na mílte de lucht leanúna na hEorpa a tháinig go dtí an Úcráin a fheiceáil. comórtais spóirt. Thug gach duine acu a lán tuairimí dearfacha ar ais abhaile ón méid a chonaic sé nó sí sa tír seo, agus roinneann siad sonraí aithnidiúla faoin turas.

Pictiúr Úcráin

Chomh maith le spóirt, is féidir ceann a fheiceáil san Úcráin séadchomharthaí ailtireachta den scoth a bhaineann leis an liosta de na Láithreáin Oidhreachta Domhanda UNESCO: St Sophia Ardeaglais, Kyiv-Pechersk Lavra agus séadchomharthaí go leor eile. 

Is minic a úsáideann ionadaithe Giúdacha aeriompar ón Eoraip a thugann cuairt ar an Úcráin in áiteanna naofa a muintire in Uman, Hluhiv, Berdychiv agus cathracha eile.

Tá ionaid sciála de chuid na hÚcráine aimsithe ag saoránaigh an AE, mar shampla Bukovel, Dragobrat , Slavske, Pylypets. Tá ionaid saoire na hÚcráine cosúil leis na cinn Eorpacha i dtéarmaí compord, ach ag an am céanna tá a gcostas i bhfad níos saoire.

Aiseolas

Ba mhaith leis na hEorpaigh, a thug cuairt ar an Úcráin uair amháin, filleadh ar an tír álainn seo, mar gheall ar a saoránaigh chairdiúla, ealaín den scoth agus praghsanna an-mheasartha.

Comhpháirt eacnamaíoch

Tá méadú suntasach tagtha ar a n-acmhainneacht eacnamaíoch i bPoblacht na Seice, sa Pholainn, sa Chróit, sa Bhulgáir agus i dtíortha eile in Oirthear na hEorpa le blianta beaga anuas, mar gheall ar infheistíochtaí i mbonneagar turasóireachta, áiseanna áineasa agus iompar.

Tá poitéinseal turasóireachta suntasach ag an Úcráin freisin: sléibhte Carpathian agus Criméaigh (tá an dara ceann acu ar chríoch shealadach neamhrialaithe faoi láthair), aibhneacha uathúla - an Dnieper, an Desna, an Pidennyy Bug. Is iad na suíomhanna turasóireachta cáiliúla eile ná Lochanna Synevyr agus Shatsky, ionaid saoire na bhfarraigí Dubha agus Azov, “Seacht iontais na hÚcráine”, fortresses agus caisleáin uathúla, ailtireacht chathrach álainn Kyiv, Lviv, Odessa, Kharkiv, Dnipro, Chernihiv agus go leor cathracha eile.

Ó thaobh an gheilleagair de, tá méadú ag teacht ar an trácht paisinéirí chuig an Úcráin le roinnt blianta anuas mar gheall ar tháillí aeir saor. In 2019, fuair aerfoirt na hÚcráine méid iomlán de thart ar 23 milliún paisinéir. Is iompar idirnáisiúnta formhór na n-iompar sin, toisc gur beag an t-éileamh atá ar eitiltí intíre.

I dtéarmaí líon na bpaisinéirí, tá tionscal eitlíochta na hÚcráine sa dara háit i measc thíortha Oirthear na hEorpa, sa dara háit sa Pholainn https://cutt.ly/7r2onV7 . Ó 2016, tá méadú 100% tagtha ar thrácht paisinéirí san earnáil eitlíochta. Chuir tabhairt isteach an réimis saor ó víosaí le tíortha an Aontais Eorpaigh agus beartas réasúnta na n-údarás Úcráinis chun aerthaisteal a chur chun cinn go mór leis an bhfeiniméan seo.

I mbliana, is féidir leis an praghas na ticéid aeir chun an Úcráin a mhéadú suas le 15 %. In 2020, tá sé beartaithe ag Aireacht Bonneagair na hÚcráine méadú suntasach a dhéanamh ar na rátaí do sheirbhísí aerloingseoireachta d’eitleáin i bpríomh-aerfort idirnáisiúnta na tíre - Boryspil. Tá sé seo cumhdaithe i ndréacht-ordú "Ar Leasuithe ar na rátaí íocaíochta as seirbhísí aerloingseoireachta le haghaidh na n-aerárthaí in aerspás na hÚcráine" https://mtu.gov.ua/projects/view.php?P=257 .

Is éard atá i gcostas an ticéid ná praghas an bhreosla eitlíochta (28%), táillí aerfoirt (11%), ráta soláthraithe seirbhísí aerfoirt (10%), táillí loingseoireachta (7%), táillí náisiúnta (12%), ráta seirbhísí gaolmhara (12%). Ag an am céanna, coinníonn aerlínte a ráta fós (29%).

Ag tús na bliana, san Eoraip, b'ionann an meánráta do sheirbhísí aerloingseoireachta neamhsceidealta ag an aerfort agus ina limistéar agus 166 EUR in aghaidh an aonaid seirbhíse. Tháinig laghdú 6% air i gcomparáid le 2019. Mhol Aireacht Bonneagair na hÚcráine méid an ráta a mhéadú go 396.57 EUR, atá 2.4 uair níos mó ná na meánrátaí in aerfoirt na hEorpa. Is é 210 EUR an ráta reatha d’Aerfort Idirnáisiúnta Boryspil anois.

Is iad na Ballstáit atá rannpháirteach sa tionscadal EUROCONTROL a dhéanann bainistíocht aerspáis san Aontas Eorpach, .i. https://www. EUROCONTROL.int/ - eagraíocht idir-rialtasach a rialaíonn aerthrácht. Tá iarrachtaí suntasacha á ndéanamh ag an Úcráin freisin an Comhaontú Comhlimistéar Eitlíochta a shíniú leis an AE.

De réir dhoiciméad EUROCONTROL #07.60.01 "Prionsabail maidir le rátaí costais a chinneadh le haghaidh táillí bealaigh agus ríomh rátaí aonaid", atá i bhfeidhm san Úcráin, ar choinníoll go gcaithfidh an táille ar sheirbhísí aerthráchta ar an mbealach na costais a thabhaítear a léiriú. go díreach nó go hindíreach sa phróiseas chun seirbhísí bealaigh a sholáthar, lena n-áirítear costais EUROCONTROL.

De réir fhorálacha dhoiciméid na hEagraíochta Eitlíochta Sibhialta Idirnáisiúnta (ICAO) (Doc 9161 agus Doc 9082), tá sé suite gur cheart dáileadh na gcostas aerloingseoireachta i measc úsáideoirí aerspáis a bheith cothrom.

Leagann saineolaithe tionscail na heitlíochta béim ar gurb é Aerfort Idirnáisiúnta Boryspil príomh-gheata eitlíochta na hÚcráine; Freastalaíonn sé ar níos mó ná 97,000 eitilt in aghaidh na bliana, agus déanann gach aerfort áitiúil san Úcráin freastal ar 85,000 eitilt san iomlán. Beidh méadú suntasach ar rátaí na seirbhíse aerloingseoireachta ina chúis le cás, ina mbeidh iallach ar na haerlínte ( a bhfuil Boryspil an t-aerfort is mó ) iad a mhaoiniú chomh maith le hobair na gcuideachtaí a úsáideann seirbhísí aerfoirt eile na hÚcráine.

Straitéis iompair

Agus an t-ioncam is ísle per capita san Eoraip á cur san áireamh, tá sé beartaithe ag Aireacht Bonneagair na hÚcráine an ráta seirbhísí aerloingseoireachta is airde san Eoraip a shocrú. Bhí an tAire Vladislav Krykliy ina cheannaire ar Ionad Ceadúnaithe na hAireachta Gnóthaí Inmheánacha sular ceapadh é ina phost uachtarach Aireacht. Mar sin féin, is cinnte go bhfuil gá le forbairt na straitéise náisiúnta iompair don Úcráin, a bhfuil acmhainneacht uathúil ann do chonairí iompair trasteorann, agus a éilíonn scileanna agus taithí ábhartha.

Is aisteach an rud é an bonn cirt atá leis an ngá atá leis an ráta do na seirbhísí aerloingseoireachta a mhéadú. Leagann Aireacht Bonneagair na hÚcráine béim ar go bhfuil na rialacha nua comhchuibhithe le ceanglais EUROCONTROL agus gur ríomhadh iad de réir caighdeáin idirnáisiúnta. Go deimhin, níl sé amhlaidh. Ní raibh aon idirghníomhaíocht le gníomhaireachtaí rialála Eorpacha, agus nach bhfuil an Aireacht Bonneagair dheimhnigh go bhfuil rialú éifeachtach ar ghníomhaíochtaí airgeadais an tsoláthraí náisiúnta seirbhísí aerloingseoireachta - faoi úinéireacht an stáit fiontar "UkrSTATSE". Ní raibh aon chomhairliúchán bríoch ann le cuideachtaí-úsáideoirí aerspáis na hÚcráine.

An caiteachas is mó de "Ukraerorukh" costais - 70% go bhfuil an caiteachas ar chothabháil an phearsanra. Tá táirgiúlacht na seoltóirí san Úcráin sé huaire níos ísle i gcomparáid le Ballstáit Eurocontrol. Mar shampla, feidhmíonn bainisteoir i mbrainsí réigiúnacha Dnipro 43 uair eitilte in aghaidh na bliana, is é sin 40 uair níos lú ná an meánfheidhmíocht i measc chomhaltaí Eurocontrol. Mar thoradh ar struchtúr oibriúcháin neamhéifeachtach na tacaíochta táirgthe ó na ceithre ionad réigiúnacha, cé go rialaíonn tíortha Eorpacha eile críoch an Úcráin ó cheann amháin nó dhá ionad, tá líon iomarcach ann, caiteachas neamhriachtanach ar chostais oibriúcháin agus riaracháin, etc. Sna stáit - baill Eurocontrol. , tá laghdú fada tagtha ar an líon foirne tacaíochta in aghaidh an tseoltóra, agus amhail 2018 ba é líon na mball foirne tacaíochta in aghaidh an tseoltóra ná 2.1 aonad. San Úcráin, tá 4.4 fostaí cúnta ag gach seodóir, a sháraíonn an ráta Eorpach níos mó ná dhá uair. Deir saineolaithe eitlíochta gurb é seo an chúis atá leis an gcostas iomarcach a bhaineann le seirbhísí aerloingseoireachta a sholáthar san Úcráin.

Má tá an t-ardú arna thionscnamh ag an Aireacht Bonneagair éifeachtach, beidh ioncam UKRSATSE ó ATS teirminéil 2.5 uair níos mó ná costais na seirbhísí ábhartha.

I mí na Bealtaine 2019, de réir a foraithne #293, d’fhormheas Comh-Aireachta na nAirí Coincheap Fhorbairt Aerfoirt Boryspil faoi 2045 mar mhol eitlíochta. Mar sin féin, gan coinníollacha eacnamaíocha ábhartha san Úcráin ní bheidh sé indéanta an t-aerfort Boryspil a iompú ina mhol eitlíochta idirnáisiúnta.

Beartas srianta agus bacainní

Ag féachaint do na himthosca go léir ina gcaithfidh cuideachtaí oibriú i dtionscal eitlíochta na hÚcráine, is léir go n-oibríonn siad ní mar gheall ar chúram an stáit, ach ina ainneoin sin. Níl údar eacnamaíoch leis an ráta íocaíochta atá beartaithe do sheirbhísí aerloingseoireachta do 2020 agus níl sé ábhartha do dhoiciméid ICAO agus Eurocontrol.

An 12 Feabhra, 2020 tionóladh cruinniú Choiste Aerfoirt Aerfort Idirnáisiúnta Boryspil. Cháin a rannpháirtithe pleananna na hAireachta Bonneagair chun rátaí seirbhísí aerloingseoireachta a dhúbailt. Ní fios cé acu an n-éisteann an rialtóir le tuairim cumann gairmiúil.

Tá go leor fasaigh ann chun cinntí nach bhfuil call leo a dhéanamh i réimse an iompair agus na cumarsáide. I bhformhór na dtíortha, tá ráta nialasach dleachta máil ar cháin bhreisluacha breosla eitlíochta. Cuireann sé seo ar chumas paisinéirí taitneamh a bhaint as seirbhísí inacmhainne agus áisiúla ó aerlínte. Mar sin féin, san Úcráin, cloíonn rialtóirí stáit le cur chuige dian. Ó thús 2019, chun mí-úsáid breosla eitlíochta a chomhrac, i gcomhréir leis na leasuithe ar an gCód Cánach, tá méadú 10 n-uaire tagtha ar rátaí dleachta máil ar bhreosla eitlíochta. Toisc go bhfuil breosla eitlíochta san Úcráin costasach, bíonn tionchar aige mar sin ar chostas na dticéad do phaisinéirí.

Tá baint chórasach ag an Aireacht Bonneagair le scannail ardphróifíle éagsúla, lena n-áirítear éilliú. Le déanaí, fuair an tAire Bonneagair moladh chun Dmytro Padalkin a cheapadh mar cheannaire stáit an fhiontair “DerzhHidrohrafiia”. Bhí an duine seo faoi líomhaintí caimiléireachta agus mí-úsáid oifige ar mhaithe leis féin https://cutt.ly/5r2bVPV .

Tá scannail agus líomhaintí éillithe den sórt sin coitianta cheana féin don Úcráin agus ní chuireann siad iontas ar aon duine. Ach tá sé do-ghlactha go simplí i dtíortha sibhialta nuair a úsáideann oifigigh a seasamh agus a dtionchar chun gnóthachain mhídhleathacha a fháil ó ghlacadh cinntí rialála.

Cad ba cheart a bheith ina réitigh chearta?

Cumann Cuntasaíochta na hÚcráine de réir na mblianta Iniúchta 2015-2017 fuair sé amach, go raibh caiteachas neamh-inchosanta na fiontraíochta poiblí " Ukraerorukh " atá faoi rialú an Aireacht Bonneagair, thart ar 70 milliún, caiteachas neamhéifeachtach de na costais níos mó ná 300 milliún. UAH.

In ionad ord comhairimh i ngníomhaíochtaí airgeadais aerlínte "Ukraerorukh" agus na hÚcráine ag cruthú coinníollacha cuí agus dreasachtaí chun trácht paisinéirí a mhéadú, tuilleadh fáis ar mhargadh na hÚcráine aeriompair, tá sé beartaithe ag an Aireacht Bonneagair méadú suntasach a dhéanamh ar na táillí ráta do sheirbhísí aerloingseoireachta.

Gan amhras ar bith, méadóidh sé costas na dticéad agus laghdóidh sé cuideachtaí eitlíochta paisinéirí trí aerfoirt na tíre, Boryspil san áireamh. Leis an suíomh geografach uathúil atá aici, d’fhéadfadh an Úcráin a bheith ina mór-mhol iompair Eorpach, agus téann rialtóir na hÚcráine trí réitigh shimplí le fírinniú an-amhrasach ina leith.

De réir Chód Aeir na hÚcráine agus dhoiciméad uimhir Eurocontrol 07.60.01 "Prionsabail maidir le bonn costais a chinneadh le haghaidh táillí bealaigh agus ríomh rátaí aonaid" ní féidir na rátaí AIE a athrú i lár na bliana, aon athruithe ní féidir é a dhéanamh ach ón 1 Eanáir den bhliain faoi seach. Mar sin, i mbliana, de réir riachtanais Eurocontrol, ní féidir na rátaí do sheirbhísí aerloingseoireachta a athrú.

Ní fhéadfar na táillí a ghearradh ach amháin tar éis dul i gcomhairle le húsáideoirí aerspáis, a rinneadh i rith na bliana roimhe sin ar sceideal ar leith. Ní raibh aon chomhairliúchán ann anuraidh maidir le rátaí a athrú do 2020.

Ní raibh Eurocontrol, contrártha le ráitis na hAireachta Bonneagar na hÚcráine ag súil leis agus ní chomhordaigh aon táille ráta nua ar sheirbhísí aerloingseoireachta.

Níl bonn cirt eacnamaíoch le tabhairt isteach táillí rátaí ar sheirbhísí aerloingseoireachta agus tá sé idirdhealaitheach d’aerlínte a sheolann eitiltí in aerfort Boryspil toisc go bhfuil réimse seirbhíse an aerfoirt i bhfad níos lú ná an costas a bhaineann le seirbhísí aerloingseoireachta timpeall aerfoirt eile.

Is é neamhéifeachtúlacht an tsoláthraí (táirgiúlacht saothair íseal, foireann iomarcach, drocheagrú oibre, etc.) an sprioc chúise iarbhír le méadú ar tháillí ar sheirbhísí aerloingseoireachta. Níl aon fhíorchúiseanna eacnamaíocha ann leis na rátaí a mhéadú. I gcás an chinnidh seo, beidh rátaí na seirbhísí aerloingseoireachta san Úcráin ar na rátaí is airde san Eoraip.

Dá bhrí sin, ba cheart don Aireacht Bonneagair éisteacht le ríomh réasúnach, seasamh an tionscail agus athmhachnamh a dhéanamh láithreach ar a gcinneadh agus na réaltachtaí eacnamaíocha, rialacháin Eorpacha agus taithí idirnáisiúnta á gcur san áireamh.

 

 

 

 

Comhroinn an t-alt seo: