Ceangail le linn

An Chirgeastáin

An Chirgeastáin: “Bóthar na gContúirt” nua

ROINN:

foilsithe

on

Is féidir go mbeidh an Chirgeastáin mar chuid de bhealach iarnróid nua Eurasian go luath, a bhfuil an t-ainm gan focal "bóthar na contrárthachtaí" faighte aige cheana féin, mar gheall ar a dhébhríocht.

Mar sin, tá an tSín ag leagan iarnróid go dtí an Eoraip tríd an gCirgeastáin, an Úisbéiceastáin agus an Tuircméanastáin. Is ceist oscailte í an fáth a dteastaíonn sé seo ó Beijing, ós rud é go bhfuil na bealaí atá ann cheana féin i bhfad níos giorra agus go bhfuil siad ag feidhmiú go rathúil. Mar sin féin, tá an tionscadal ceadaithe agus sa Chirgeastáin féin, meastar go bhfuil tábhacht straitéiseach leis. Tá Bishkek ag súil go nascfaidh an bóthar seo tuaisceart na tíre leis an deisceart. Ag an am céanna, beidh an Chirgeastáin in ann a acmhainneacht a bhaint amach mar thír idirthurais don tSín, do thíortha na hÁise agus do Dheisceart na hEorpa.

Mar sin féin, tá dearcadh contrártha ann freisin.

Chun measúnú iomlán a dhéanamh ar na rioscaí eacnamaíocha agus geopolitical a d’fhéadfadh a bheith ann a bhaineann le tógáil líne iarnróid agus a thuiscint cé chomh feiliúnach is atá sé don Chirgeastáin, is gá roinnt príomhcheisteanna a fhreagairt ar dtús.

Ar an gcéad dul síos: an bhfuil an tionscadal tógála iarnróid brabúsach go heacnamaíoch? Tá go leor conspóide faoi seo. Tá go leor ann toisc nach raibh toimhdí teoiriciúla státairí áirithe ag teacht ar bhealach ar bith le conclúidí praiticiúla sonracha eacnamaithe. De réir ríomhanna an dara ceann, tosóidh an Chirgeastáin leas a bhaint as an mbóthar seo tráth nach luaithe ná ceithre scór bliain ina dhiaidh sin, i 2056. Tá sé seo faoi chás oibriúcháin idéalach agus céad faoin gcéad cruinneas réamhaisnéisí eacnamaíocha.

Is í an fhadhb atá ann go teicniúil an tionscadal seo casta go leor. Méadaíonn tírdhreach sléibhtiúil na tíre costas an tionscadail go suntasach agus a thréimhse aisíocaíochta. Agus má mheasann muid go bhfuil muinín ag oifigigh na Cirgise iad féin níos mó ná figiúirí agus ríomhaireachtaí na speisialtóirí agus go minic déanann siad iarracht a leasanna féin a chur san áireamh, ansin féadfaidh an éifeacht eacnamaíoch bogadh blianta ó na dátaí réamh-mheasta.

Aiseolas

Dála an scéil, tugann an bhfíric go bhfuil 3 staidéar féidearthachta curtha le chéile don tionscadal seo le 16 bliana anuas le fios nach bhfuil gach rud chomh réidh sa chuid airgeadais. Go ginearálta, ag freagairt na chéad cheist, is féidir linn a rá go muiníneach go mbeidh éifeacht dhearfach cinnte don Chirgeastáin. Ach ní fios cathain. Mar bheart eacnamaíoch tapa agus éifeachtach a dhéanfaidh difear do leas na ngnáthshaoránach, is léir nach bhfuil an tionscadal seo oiriúnach.

Is í an dara ceist: cad iad na deacrachtaí a sheasann maidir le cur i bhfeidhm an tionscadail seo? Tá go leor acu agus is féidir leat alt ar leith a scríobh faoi. Is é an deacracht is mó ná teicniúil. Tá baint aige le leithead an rian. Sa spás iar-Shóivéadacha, tá sé 1,520 mm. Tá an caighdeán seo páirteach freisin i dtíortha eile ar domhan. Ach tá Beijing ag tógáil bóithre ar an tsamhail Eorpach le leithead níos cúinge de 1,435 mm, agus ós rud é go bhfuil an tionscadal seo maoinithe ag an tSín, déanfar an rian de réir a chaighdeáin. Ciallaíonn sé seo go mbeidh an bóthar seo i gcríoch na Cirgise beagnach gan úsáid le haghaidh scéimeanna bonneagair eile.

Agus anois is é an tríú ceist loighciúil: má tá an bóthar neamhbhrabúsach sa ghearrthéarma, mura n-ardóidh sé acmhainn idirthurais Chirgeastáin i ndáiríre mar gheall ar an difríocht sa rian, ansin cén fáth a bhfuil gá leis ar chor ar bith? Ar an mbealach seo, tá súil ag údaráis na poblacht comhar a bhunú le comharsa a bhfuil tionchar aige agus airgead na Síne a mhealladh chuig an tír. Mar sin féin, cén cineál airgid ar féidir linn labhairt faoi má thomhaistear an tréimhse aisíoca i gceithre scór bliain, agus mura féidir leat brath ar phoist nua a chruthú de bharr na tógála? Fostaíonn an tSín a lucht saothair féin i gcónaí ar thionscadail den sórt sin.

Agus ceist thábhachtach eile: cén fáth a bhfuil gá leis an tSín seo, ós rud é go bhfuil bealaí comhchosúla ann cheana féin, agus go bhfuil siad ag feidhmiú go rathúil? Ós rud é go bhfuil an bealach tríd an gCirgeastáin sléibhtiúil, rud a chiallaíonn go gcosnóidh tógáil agus iompar i bhfad níos mó? Ag cur san áireamh go bhfuil i gceist leis an mbealach seo, murab ionann agus na cinn eile, ceithre theorainn a thrasnú? Is é an freagra simplí. Ní hé sprioc na Síne an bóthar féin chomh mór leis an mbeartas leathnaitheach arb í an luamhán í.

Mar mhalairt ar rannpháirtíocht sa tionscadal, tugann an Chirgeastáin go dtí an tSín roinnt taiscí miotail ar a chríoch le haghaidh forbartha. Is é seo straitéis pholaitiúil Beijing, a tástáladh go rathúil i dtíortha eile den domhan agus a fuair a ainm - "taidhleoireacht coincréite agus iarnróid" na Síne. Agus mar chuid de chur i bhfeidhm na taidhleoireachta seo, soláthraíonn an Chirgeastáin taiscí mianraí don tSín, agus tógann an tSín bóthar mar mhalairt air. Is é sin, tá taiscí de mhiotail neamhchoitianta (ór san áireamh) agus mianraí eile á dtógáil ón gCirgeastáin, agus fágfaidh siad bóthar a d’fhéadfadh íoc as freisin.

Ag cur na nithe thuas san áireamh, is léir nach bhfuil tionscadal an bhóthair seo chomh brabúsach agus a d’fhéadfadh sé a bheith cosúil.

Sea, ní mór don Chirgeastáin comhar a bhunú leis an tSín. Ach ní ar chostas a gcuid taiscí féin. Sea, tá bóthar Thuaidh-Theas ag teastáil ón bPoblacht. Ach ba cheart go mbeadh cumarsáid iompair laistigh den tír ag freagairt ina bparaiméadar teicniúil do na bealaí ó réigiúin chomharsanacha na stáit chomharsanachta.

Seachas sin, cad é an pointe atá acu?

Comhroinn an t-alt seo:

Foilsíonn Tuairisceoir an AE ailt ó fhoinsí éagsúla seachtracha a chuireann raon leathan dearcthaí in iúl. Ní gá gur seasaimh Tuairisceoir an AE iad na seasaimh a ghlactar sna hairteagail seo.

trending