Scandal #Volkswagen #DieselGate

D’fhonn staid íogair infheisteoirí a bhfuil leas acu a bhainistiú - i gcás scairshealbhóirí leas dílseánaigh - i rathúnas fadtéarmach na cuideachta, a ndearna gníomhaíochtaí bhord agus bhainistíocht na cuideachta céanna díobháil dóibh, tá ag an bhForas roghnaigh réiteach socraíochta idirbheartaithe i gcónaí mar bhealach chun na leasanna contrártha seo a chothromú. Thairg samhail socraíochta dhlí na hÍsiltíre é féin mar an ionstraim idéalach san Eoraip chun toradh cothrom a bhaint amach trí chaibidlíocht, agus ag an am céanna dlíthíocht chostasach fhada a sheachaint.

Thacaigh Cónaidhm Dhomhanda na nInfheisteoirí agus AIRGEAD NÍOS FEARR, an dá phríomhchumann cosanta infheisteoirí, leis an gcur chuige seo go comhsheasmhach, agus athdhearbhaigh siad a dtiomantas tráth a gcomhchomhdhála Idirnáisiúnta i mBéiriút i mí an Mheithimh.

Ar an drochuair, dhiúltaigh Volkswagen go dtí seo dul i mbun cainteanna socraíochta leis an bhForas maidir le héilimh infheisteoirí san Eoraip - agus ghlac sé an seasamh céanna le héilimh dhlisteanacha eile a gineadh san Eoraip, lena n-áirítear luachluach feithiclí atá feistithe leis na gairis neamhdhleathacha rialaithe astaíochtaí. É seo in ainneoin gur ghlac sé freagracht as na hábhair chéanna seo sna Stáit Aontaithe, agus in ainneoin gur aontaigh siad socraíochtaí ansin cheana féin le fonn $ 30 billiún.

Chuir an Foras le beartas Volkswagen i leith éilitheoirí Eorpacha arís agus arís eile mar bheart éagothrom, éagórach agus cliseadh tromchúiseach ar fhreagracht mhorálta. Chuir an beartas séanadh go mór le opprobrium na calaoise agus na teipe morálta atá chomh follasach i stair na calaoise díosail.

Is léir go bhfuil bord stiúrthóirí Volkswagen ag imirt le himeacht aimsire, ag brath ar na hamanna gearra oideas atá ann sa Ghearmáin agus i dtíortha Eorpacha eile agus ag súil go n-éireodh na héilimh neamhéifeachtach dá bhrí sin. Idir an dá linn, áfach, mhéadaigh cinntí dlí áirithe an brú ar VW. Chuir ionchúisitheoir Braunschweig iallach ar an gcuideachta pionóis € 1bn a íoc ar fhorais saibhrithe neamhdhleathaigh trí chomhiompar calaoiseach. Ghlac VW leis an bhfíneáil agus, trí sin a dhéanamh, admhaigh sé a fhreagracht. I mí Dheireadh Fómhair na bliana 2018, rialaigh cúirt níos airde Stuttgart go gcaithfidh Porsche éilitheoirí infheisteoirí a chúiteamh as an laghdú ar luach margaidh a ngabháltas mar gheall ar shárú na cuideachta ar oibleagáid faisnéise faoi dhlí Mhargadh Caipitil na Gearmáine. Níl an abairt seo críochnaitheach fós, ach an-táscach. Méadaíonn sé an dóchúlacht go n-éireoidh le lawsuits infheisteoirí sna cúirteanna. Ina theannta sin, tá roinnt feidhmeannaigh VW faoi chúiseamh coiriúil faoi láthair as eolas agus calaois roimh ré.

Tá feabhas mór tagtha ar staid straitéiseach an Fhorais agus a chliaint le cúpla mí anuas. Is léir nach raibh éifeacht choisctheach ionchais ag beartas na cuideachta maidir le séanadh agus forlámhas.

Ag tabhairt aghaidh ar an ionchas go gcaillfidh siad a n-éilimh trí oideas an 31 Nollaig 2018, tá cliaint chláraithe an Fhorais tar éis imeachtaí dlí a thionscnamh. Le tacaíocht ó DSW, an ionadaíocht infheisteora is mó sa Ghearmáin, an gnólacht dlí Nieding & Barth, Hausfeld, agus an maoinitheoir dlíthíochta idirnáisiúnta Fortress and Financial Right, tá níos mó ná 1,000 éilitheoir aonair agus 150 infheisteoir institiúideach tar éis dul isteach sa chaingean seo. Léiríonn siad seo éilimh mheasta de níos mó ná € 1.2bn a dhéantar a chosaint dá réir sin ar oideas. Chuir an maoinitheoir nua ar chumas infheisteoirí síniú isteach gan táille, i gcoinne asbhaint chéatadáin ón socrú faoi dheireadh. Bhí go leor maoinithe tosaigh curtha ar fáil cheana féin ag an ngnólacht dlí Nua-Eabhrac Labaton Sucharow.

Níl sna lawsuits atá urraithe ag an bhForas ach cuid amháin den bhagairt airgeadais do VW. Chláraigh níos mó ná 1,500 scairshealbhóir eile cineál comhchúirt dlí in dhá imeacht “KapMuG” na Gearmáine. Tá éilimh ann freisin ar shealbhóirí bannaí Eorpacha agus ar úinéirí gluaisteán Eorpacha. Ní chuirtear san áireamh sna figiúirí freisin na hiarmhairtí dlíthiúla agus airgeadais a d’fhéadfadh a bheith ag baint le calaois feidhmiúcháin, má chruthaítear iad.

Deir Grúpa VW, ina Thuarascáil Bhliantúil Airgeadais do 2018, gur ionann an riosca airgeadais (Eventualverbindlichkeiten) ó nósanna imeachta breithiúnacha atá ar feitheamh maidir le custaiméirí, déileálaithe, fostaithe agus infheisteoirí agus € 5.4bn, as a bhfuil € 3.4bn as éilimh infheisteoirí; léirítear é seo sa chúlchiste speisialta atá curtha i leataobh ag an gcuideachta. Meastar ó fhoinsí seachtracha, áfach, go bhfuil an riosca airgeadais iomlán do VW, má thagann na nósanna imeachta seo go léir i gcrích thar na blianta, i bhfad níos airde agus d’fhéadfadh tionchar a bheith acu ar chobhsaíocht airgeadais fhadtéarmach an ghrúpa.

I bhfianaise na staide breithiúnaí atá ann faoi láthair, ní mór do bhainistíocht VW dul ar aghaidh anois ag glacadh leis go bhfuil na billiúin costas breise féideartha, blianta de chostais bhreithiúnacha agus dhlíodóirí, bhreithiúnais agus fhíneálacha, faoi bhagairt air.

Is é tuairim an Fhorais, le tacaíocht ó WFI agus AIRGEAD NÍOS FEARR, go dtugann an cás seo argóint níos láidre fós go bhfuil idirbheartaíocht socraíochta a fhéachann chun cinn tráthúil agus tairbheach do na páirtithe uile.

"Is léir anois ná riamh go bhfuil sé chun leasa an dá pháirtí socrú cóir a chaibidliú d’infheisteoirí Eorpacha VW a ndéanann DieselGate dochar dóibh,”A dúirt Henning Wegener, cathaoirleach na fondúireachta.