Rianú satailíte ar aerárthaí a fhorbairt chun sábháilteacht agus slándáil a fheabhsú, áiteamh ar FPEnna

"Tharla tragóidí a d'eascair laigí sa chóras rianaithe reatha. Ní chlúdaíonn córais rianaithe eitilte inniu ach thart ar 30% den aerspás domhanda," a dúirt cathaoirleach an Choiste Iompair agus Turasóireachta Michael Cramer (Greens/EFA, DE), ag cur ceiste ar an Coimisiún roimh an vótáil ar an rún.

"Satailít ADS-B - Faireachas Uathoibríoch Cleithiúnach - Tá Craoladh ar cheann de na teicneolaíochtaí, a cheadódh sábháilteacht níos fearr, agus a laghdódh costais bhonneagair. Ba cheart banna speictrim riachtanach a leithdháileadh le haghaidh teicneolaíocht satailíte-bhunaithe," a dúirt sé.

Léirigh na tragóidí a chríochnaigh eitilt Air France AF447 an 1 Meitheamh 2009 agus eitilt Malaysia Airlines MH370 an 8 Márta 2014 an gá atá le córais nua a chur i bhfeidhm chun seasaimh aerárthaí iompair phoiblí a chinneadh i gcónaí, a deir Feisirí Eorpacha sa rún.

Ag tabhairt dá n-aire nach gclúdaíonn córais rianaithe eitilte an lae inniu ach codanna den domhan, áitíonn na Feisirí go gcabhródh úsáid a bhaint as córais rianaithe atá bunaithe ar shatailít le suíomh aerárthaigh a chinneadh i gcás iompar neamhghnácha, éigeandála nó timpiste, agus go bhfeabhsófaí éifeachtacht an chuardaigh. , iarrachtaí tarrthála agus imscrúdaithe tionóisce.

Níor cheart go gcuirfeadh an gnáthchumhacht leictreach ar bord aerárthach isteach ar chórais rianaithe atá bunaithe ar shatailítí agus níor cheart go mbeadh sé indéanta ach an oiread iad a dhíchumasú le linn na heitilte, a deir an téacs.

Iarrann na Feisirí ar Choimisiún an AE na bearta riachtanacha a dhéanamh – d’fhonn an chéad Chomhdháil Dhomhanda um Radachumarsáid (WRC-15) i mí na Samhna 2015 – “maidir le leithdháileadh an bhanda speictrim raidió is gá chun tacú le forbairt dhomhanda atá bunaithe ar shatailítí sa todhchaí. córas rianaithe eitilte".

Aiseolas