IRU dúshláin dréachtstraitéis iompair tuarascáil FPE Leichtfried

An 4 Samhain, thug an tAontas Idirnáisiúnta um Iompar ar Bhóithre (IRU) dúshlán do mholtaí Meáchain agus Toisí FPE agus Rapóirtéir, Jörg Leichtfried, a iarrann srianta ar fheabhsuithe dearaidh trucail aerodinimiciúil a d’fhéadfadh, mar a mhol an Coimisiún Eorpach, sábháilteacht ar bhóithre a mhéadú trí infheictheacht níos fearr do thiománaithe, agus úsáid breosla á laghdú agus CO dá bhrí sin₂ astuithe. Féachann an tuarascáil freisin chun cosc ​​a chur le húsáid trasteorann na trucailí cairdiúla don chomhshaol a thuilleadh in ann a iompar toirt níos airde na n-earraí ag baint úsáide as breosla níos lú.

Dúirt Toscaire Ginearálta IRU chuig an AE Michael Nielsen: "Is ábhar iontais agus díomá mór é go bhfuil sé mar aidhm ag an tuarascáil srian a chur ar fheistiú feistí aerodinimiceacha éifeachtacha ar chúl trucailí a ghearrfadh úsáid breosla agus CO go suntasach.₂ astaíochtaí. Is é seo an myopia coincheap a chuirfeadh cosc ​​ar fhócas na bhfeithiclí earraí troma 6.5 milliún san AE, ach go ndéanfar modhnú féideartha ar chúpla míle iarnróid iarnróid a d'fhéadfadh a bheith in ann na níos mó trucailí aerodinimiúla agus níos glaise a dhéanamh. Chuirfeadh sé cosc ​​ar éifeachtúlacht níos fearr trí iompar idirghabhála méadaithe, mar shampla loingseoireacht ghearr farraige. "

Féachann an tuarascáil le faid flap aerodinimiciúil ar leoraithe a shrianadh go díreach 50cm - neamhleor chun gnóthachain suntasacha comhshaoil ​​fadtéarmacha a bhaint amach - seachas moladh an Choimisiúin Eorpaigh 200cm. Féachann an srian leis an gcumas trucailí a iompar ar líon an-teoranta vaigíní iarnróid a úsáidtear in iompar idirmhódúil, mar thraenacha ‘mótarbhealach rollta’ nach bhfuil iontu ach 0.17% d’iompar talún an AE faoi láthair.

Ina theannta sin, chuirfeadh an dréacht-tuarascáil Leichtfried an rogha a bhaineann le stáit AE in aice láimhe a bhaint as aontú le feithiclí troma níos mó a úsáid le haghaidh iompair idirnáisiúnta. Bheadh ​​an beart seo, más achtaithe, srian a chur ar thrialacha breise le trucailí níos mó, níos cairdiúla don chomhshaol agus chun gnóthachain éifeachtúlachta a theorannú i gcuid an bhóthair de thurais idirdhealacha, agus déanfar iompar comhcheangailte níos lú tarraingteach.

Cé modhanna iompair eile a fháil i gcónaí gnóthachain éifeachtúlachta trí labhairt faoi planes níos mó agus soithí leis an infreastruchtúr cuí á thógáil chun freastal orthu, ní ceart dearmad go nglacann iompair de bhóthar i gcónaí faoi chúram an chéad agus deiridh cuid den iompróirí idirmhódúil. Ní féidir Srianú éifeachtúlacht sa chuid bhóthar den chóras iompair a bheith leis an mbeart ceart chun gabháil le AE inbhuanaithe á bhforbairt.

Dúirt Nielsen mar fhocal scoir: "Níor cheart go dtabharfaí an ceart do mhodh iompair amháin nuálaíochtaí éifeachtúlachta a bhac ar mhodh eile, go háirithe nuair atá sé bunaithe ar neamhábaltacht na hearnála iarnróid an tseirbhís a theastaíonn ó ghnólachtaí agus ó gheilleagar na hEorpa a nuachóiriú agus a sholáthar. Nuálaíocht, ní marbhántacht, an freagra ar thodhchaí na hEorpa. "

Léigh IRU Breathnóireacht ar thogra nua an Choimisiúin Eorpaigh chun Treoir 96 / 53 a mhodhnú maidir le meáchain agus toisí feithiclí troma (2013).

Comhroinn an t-alt seo: