Ceangail le linn

Déileáil ghlas

Tá sé ríthábhachtach daoine a chur i gceartlár an aistrithe soghluaisteachta chun an Margadh Glas a bhaint amach

ROINN:

foilsithe

blianta 2 shin

on

Úsáidimid do shíniú suas chun ábhar a sholáthar ar bhealaí ar thoiligh tú leo agus chun ár dtuiscint ortsa a fheabhsú. Is féidir leat díliostáil ag am ar bith.

Beidh tionchar ollmhór ag an aistriú soghluaisteachta, nach bhfacthas a leithéid cheana agus atá buailte linn cheana, ar phoist agus ar thomhaltóirí araon. Beidh aistriú cinntitheach i dtreo soghluaisteachta atá neodrach ó thaobh carbóin de ag teastáil ón gcaoi a n-aistrímid daoine agus earraí. Is cuid mhór den bhealach chun cinn é leictriú, i ngach foirm de, ach fágann laghdú 100% ar an sceithphíopa mar atá molta i gcaighdeáin CO2 an Choimisiúin Eorpaigh do charranna agus do veaineanna go héifeachtach sineirgí atá ann cheana agus réitigh chomhthreomhara ar féidir leo agus ar cheart dóibh imirt. ról in aistriú glas AGUS díreach. Tá athbhreithniú ceart á dhéanamh ag trí Choiste Parlaiminte faoi láthair ar na leasanna arda atá i ngeall.
Tomhaltachas inbhuanaithe a chur chun cinn trí Mheasúnú Saolré
Nuair a bhíonn roghanna ann, bíonn níos mó smachta ag daoine ar an méid a cheannaíonn siad, ceadaíonn sé praghsanna níos iomaíche, agus is mó an dóchúlacht go bhfaighidh siad cad a oireann dá gcuid riachtanas. Chun cabhrú le tomhaltóirí ceannacháin eolasacha agus inbhuanaithe feithicle, ceanglaítear ar thíortha AE a áirithiú go gcuirtear faisnéis ábhartha ar fáil, lena n-áirítear lipéad a thaispeánann éifeachtúlacht breosla gluaisteán agus astaíochtaí CO2. Faoi láthair ní dhéanann an lipéad seo ach measúnú ar na hastuithe a thagann ó sceithphíopa na feithicle. Is é sin le rá, ní bhreathnaíonn sé ar an lorg carbóin go hiomlánaíoch – ón gcliabhán go dtí an uaigh. Tugann sé seo braistint bhréagach do thomhaltóirí gur féidir lena gcarr a bheith saor ó astuithe.

Tá sé tuillte ag daoine fios a bheith acu ar lorg carbóin iarbhír a bhfeithicil chun na cinntí eolasacha is fearr a dhéanamh. Is trí mheasúnú saolré (LCA) amháin a bheidh a fhios agat cé chomh glas is atá do charr. Ní mór gach próiseas agus sreabhadh acmhainní agus fuinnimh a bhaineann le táirgeadh, úsáid agus athchúrsáil a chur san áireamh. Tá sé seo tábhachtach chun na roghanna teicneolaíochta go léir a chothromú, ós rud é gur ón gcéim úsáide a thagann an chuid is mó de na hastaíochtaí ó ghnáthfheithiclí, agus i gcás EVanna mar shampla, is ionann céim an táirgthe ar an meán agus sciar níos mó de na hastaíochtaí iomlána. 

An tseachtain seo caite, d'fhógair Green NCAP a chéad cheann Torthaí LCA, ag scrúdú an iarmhairt chomhshaoil ​​iomlán atá ag cuid de na gluaisteáin is mó ráchairt san Eoraip chun cabhrú le ceannaitheoirí gluaisteán roghanna níos inbhuanaithe a dhéanamh. Is cinnte gur céim sa treo ceart í seo agus leagann sé síos an chéim don chéad ardán LCA feithicle fadtéarmach agus comhchuibhithe don mhargadh Eorpach. 

Thairis sin, a eisíodh le déanaí Tuarascáil Aeráide an IPCC dearbhaíonn sé an gá atá le gníomhú in aghaidh athrú aeráide. Sainaithnítear ann feithiclí leictreacha mar an bealach is éifeachtaí chun cinn. Luann an tuarascáil freisin, áfach, go mbeidh gá le hinfheistíocht leanúnach chun iompar a leictriú chun tacú le bonneagar chun úsáid a mhéadú. Aithníonn sé go gcuimsíonn an earnáil soghluaisteachta riachtanais agus teicneolaíochtaí atá an-ilghnéitheach. Ar an ábhar sin, cuireann an IPCC san áireamh an ról is féidir le breoslaí malartacha a imirt in éineacht le leictriú chun soghluaisteacht bóithre a dhícharbónú, go háirithe i ndeighleoga ar deacair iad a mhaolú, ach ní hamháin. Molann an tuarascáil, mar sin, cur chuige LCA a ghlacadh chun astaíochtaí CO2 feadh an tslabhra luacha iomláin a chinneadh, agus ní ag an sceithphíopa amháin. 
Soghluaisteacht inacmhainne - rud den am atá thart?
Tá an t-aistriú EV faoi lánseol, agus tá ciall leis go mbeadh an t-athrú níos éasca do mhonaróirí gluaisteán préimhe a fhreastalaíonn ar earnáil mhargaidh a bhfuil sé d’acmhainn acu a bheith ina n-uchtaitheoirí luatha. An fógra gur mian Volkswagen a bogadh isteach sa deighleog só d’fhéadfaí a mheas mar chruthúnas i bpointe. Feictear níos mó ná riamh ar leictriú mar bhealach chun cinn d’OEManna, go háirithe san Eoraip, ach tá tionchar ag an gcostas a bhaineann le tógáil orthu ar infhaighteacht carranna beaga agus meánmhéide inacmhainne. 

Tá cáineadh láidir ar chostas táirgthe EV agus an cur chuige beartais reatha tar éis teacht ó uachtarán Ghrúpa Stellantis, Carlos tavares, a áitíonn gur rogha pholaitiúil é leictriú a mhéadaíonn costais feithicle, agus a fhágann bealaí níos saoire agus níos tapúla chun astuithe carbóin a laghdú ar leataobh. Tá an rás leictriúcháin san Eoraip suite freisin do mhonaróirí eachtracha, a bhí lag go stairiúil san Eoraip, chun sciar den mhargadh a fháil a bhuíochas dá bpointí praghais inacmhainne. 

Tá baint le paireacht chostais a bhaint amach freisin le go leor neamhchinnteachtaí eile, amhail praghsanna fuinnimh, agus spleáchais nua ar allmhairí in amhábhair agus cealla ceallraí. Sna laethanta seo caite, Gearmáinis FPE Ismail Ertug rabhadh in aghaidh an chontúirt a bhaineann le leanúint ar aghaidh ag tógáil idirspleáchais le tíortha neamhdhaonlathacha, mar a chonacthas le déanaí sa Rúis le hallmhairí fuinnimh. 

Tá baol ann go dtiocfaidh deireadh le cosc ​​teicneolaíochta leathmhilliún post soláthraí carranna sa mhír powertrain amháin go dtí 2040. Tá soghluaisteacht inacmhainne i mbaol freisin agus cuireann sé teorainn le rogha na dtomhaltóirí. Ba cheart go mbeadh cur chuige oscailte ó thaobh na teicneolaíochta de, lena n-áirítear leictriú, breoslaí in-athnuaite inbhuanaithe, teicneolaíocht hibrideach, hidrigin agus réitigh ghlancharbóin eile mar chuid de chreat beartais cothromaithe. 
Cumasaítear saoránaigh, nuálaíocht agus athléimneacht le hoscailteacht teicneolaíochta
Ba cheart dúinn a bheith cúramach gan ár n-iomaíochas domhanda agus na blianta infheistíochta a chailleadh trí ghealltóireacht a dhéanamh ar réiteach amháin agus trí phraghsáil a dhéanamh ar go leor saoránach ó shoghluaisteacht phearsanta. Ba cheart gurb é an príomhchuspóir a bhaineann leis an aistriú soghluaisteachta ná spriocanna aeráide a bhaint amach agus riachtanais éagsúla soghluaisteachta agus iompair do chách a chomhlíonadh, beag beann ar acmhainní airgeadais. 

Ní féidir claochlú den mhéid sin tarlú gan saoránaigh Eorpacha a chur san áireamh. Níor cheart dearmad a dhéanamh orthu siúd a bhíonn ag brath ar ard-innill dócháin dá slí bheatha, agus orthu siúd ar infheistíocht mhór é dóibh gluaisteáin a athrú. Ní mór do lucht déanta beartas riachtanais eacnamaíocha agus shochaíocha a chosaint chomh maith le fostaíocht a chosaint. 

Cé gur díríodh go stairiúil ar astaíochtaí sceithphíopa ó ghluaisteáin agus ó fheithiclí saothair éadroim, léiríonn an LCA an tábhacht a bhaineann le hastaíochtaí ón slabhra luacha feithicle ar fad a áireamh, lena n-áirítear teicneolaíochtaí traenacha cumhachta malartacha, chun lorg carbóin feithicle a mheas go beacht. 

Tacaíonn CLEPA an vóta le déanaí i gCoiste Tionscail Pharlaimint na hEorpa (ITRE) chun modheolaíocht a fhorbairt chun measúnú agus tuairisciú comhsheasmhach sonraí a dhéanamh ar an saolré iomlán ach creideann sé gur cheart sin a dhéanamh anois. Tacaímid freisin le cinneadh ITRE an sprioc CO2 a choigeartú go 90%, rud a cheadaíonn úsáid bhreise a bhaint as teicneolaíochtaí éagsúla is gá chun an t-aistriú go neodracht aeráide a bhainistiú ar bhealach níos fearr. Tá comhartha na hoscailteachta teicneolaíochta seo geallta roimh vótaí an Choiste Iompair (TRAN) agus Comhshaoil ​​(ENVI) atá le teacht ar na caighdeáin CO2. Le go n-éireoidh leis an Margadh Glas, ní mór do ghluaisteáin a bheith glas, inacmhainne agus oiriúnach don fheidhm. 

Is é an t-údar Ard-Rúnaí CLEPA

Comhroinn an t-alt seo:

Ábhair ghaolmhara:
Foilsíonn Tuairisceoir an AE ailt ó fhoinsí éagsúla seachtracha a chuireann raon leathan dearcthaí in iúl. Ní gá gur seasaimh Tuairisceoir an AE iad na seasaimh a ghlactar sna hairteagail seo.
Aiseolas

trending