Treiseoidh gluaisteáin leictreacha sciar den mhargadh i mbliana mar go mbeidh an chuid is mó de na carmakers ar an mbóthar chun spriocanna astaíochtaí an AE a bhaint amach - anailís

Dúirt Julia Poliscanova, stiúrthóir sinsearach feithiclí glana ag T&E: “Tá borradh faoi dhíolacháin charranna leictreacha a bhuí le caighdeáin astaíochtaí an AE. An bhliain seo chugainn, breiseán a bheidh i gceann as gach seacht gcarr a dhíolfar san Eoraip. Tá déantúsóirí an AE ar ais sa rás EV, ach gan spriocanna CO2 níos uaillmhianaí i 2025 agus 2030 chun iad a spreagadh, rithfidh siad as gaile chomh luath le 2022. "

Tá PSA Group, Volvo, FCA-Tesla agus BMW Group ag comhlíonadh sprioc an AE cheana féin maidir le hastaíochtaí gluaisteán nua ar an meán, bunaithe ar a ndíolachán sa chéad leath de 2020, léiríonn anailís T&E. Tá bearna bheag ag Renault, Nissan, linn snámha Toyota-Mazda agus Ford le 2 ghram CO2 in aghaidh an km a dhúnadh. Scriosfaidh díolacháin an Zoe amháin in 2020 15g de CO2 chun a chinntiú go gcomhlíonfaidh Renault.

Agus iad níos faide i gcéin, ba cheart do Ghrúpa Volkswagen (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimler (9g) agus Jaguar-Land Rover (13g) an líne a thrasnú trína straitéisí comhlíonta chun níos mó feithiclí breiseán a dhíol, trí astaíochtaí a chomhthiomsú le cuideachtaí eile, nó iad araon. Meastar go ndúnfaidh Daimler cuid mhaith den bhearna trí níos mó dá hibridí breiseán a dhíol, lena n-áirítear an E-Rang, Aicme C, Aicme A agus GLC - a bhfuil a ndíolachán ag fás go tapa i mbliana.

Ach cé go rachaidh sciar margaidh na ngluaisteán leictreach ó 3% go 10% i mbliana, agus go 15% an bhliain seo chugainn, b’fhéidir go mbeimid ag súil nach bhfeicfear é ach 20% ceithre bliana ina dhiaidh sin mura ndéanfar an rialachán reatha CO2 a athbhreithniú, léiríonn an anailís . Taispeánann an Iorua cé chomh tapa agus is féidir leis an margadh EV fás: ó 6% de na díolacháin in 2013 go beagnach 50% cúig bliana ina dhiaidh sin, in 2018.

Cúis imní dúinn, tháinig méadú suas le 39% ar dhíolacháin SUVanna brabúsaí ach an-truaillithe sa chéad leath de 2020. Spreagtar é seo le lúb i rialachán an AE trína dtugann díol feithiclí troma spriocanna CO2 níos laga do dhéantóirí. Chomh maith leis sin, is hibridí breiseán “leictreach bréige” iad leath de na carranna leictreacha a dhíoltar inniu agus is annamh a ghearrtar iad agus astaíonn siad 2-4 huaire níos mó CO2 sa saol mór ná mar a thaispeánann na tástálacha saotharlainne. [1] Dúirt T&E gur gá don AE 2035 a shocrú, ar a dhéanaí, mar an dáta deiridh le haghaidh díolachán innill dócháin - lena n-áirítear teicneolaíocht reatha PHEV.

Aiseolas

Mar fhocal scoir Julia Poliscanova: “Tá an carr leictreach ag dul isteach sa phríomhshruth san Eoraip faoi dheireadh ach tá díolacháin SUV fós ag fás cosúil le fiailí. Is é an t-aon bhealach chun feithiclí ard-truaillithe a mharú ná dáta deiridh soiléir a thabhairt do charmakers anois. Scaoileann carranna a ritheann ar bhithbhreoslaí, innill leictreacha bréige nó gás iontaise CO2 agus níor cheart iad a cheadú ar an margadh tar éis 2035. "

Féach: An ICCT, Úsáid fhíor-domhain feithiclí leictreacha hibrideacha breiseán: Tomhaltas breosla, tiomáint leictreach, agus astaíochtaí CO2(2020).

Mar sin: T&E, Faisnéis faoin Ríocht Aontaithe: An con hibrideach breiseán(2020).

Léigh níos mó:
Tuairisc: Misean (beagnach) curtha i gcrích - Rás Carmakers chun spriocanna CO2020 21/2 a bhaint amach, agus margadh gluaisteán leictreach an AE

Chomh maith leis sin ar fáil i Fraincis, Gearmáinis, italian agus Polainnis.