EVanna ar chostas níos ísle a chumasú trí fhorbairt mótair leictreacha

Leanann an margadh feithiclí leictreacha (EV) ag fás; Mar sin féin, tá moilliú suntasach tagtha ar a fhás san Eoraip agus sna SA sa chéad leath de 2024. Beidh scaoileadh samhlacha i raon praghsanna níos inacmhainne mar phríomhbhealach chun fás a athnuachan. Chuige sin, tá go leor bealaí ann chun costas an EV a laghdú. Cé go dtógann an ceallraí fócas i gceart, is féidir le comhpháirteanna eile ar fud na feithicle, mar shampla an mótar leictreach, cur le laghdú costais freisin, scríobhann Stiúrthóir Taighde IDTechEx an Dr James Edmondson.

an tuarascáil is déanaí ó IDTechEx, “Mótair Leictreachais le haghaidh Feithiclí Leictreacha 2025-2035: Teicneolaíochtaí, Ábhair, Margaí, agus Réamhaisnéisí”, déanann sé anailís ar thírdhreach reatha na teicneolaíochta agus na n-ábhar do mhótair leictreacha i bhfeithiclí leictreacha agus réamhaisnéisíonn sé na treochtaí agus na héilimh amach anseo do na 10 mbliana atá romhainn. Tá sé tuartha ag IDTechEx go mbeidh gá le níos mó ná 160 milliún mótar leictreach don mhargadh EV i 2035 le thart ar 30% de mhargadh na ngluaisteán ag baint úsáide as teicneolaíochtaí saor ó thalamh annamh sa bhliain chéanna.

Feidhmíocht a fheabhsú chun éilimh ceallraí a laghdú

Is é an chéad bhealach is féidir le mótar costas feithicle a laghdú ná trí éifeachtacht tiomána. De ghnáth déantar feithiclí a dhearadh chun raon na dtimthriallta tástála a uasmhéadú (amhail WLTP nó CLTC) agus/nó i gcásanna tiomána fíorshaoil. An níos éifeachtaí é mótair, is féidir an raon níos mó a fháil ón gcumas ceallraí céanna. Mar shampla, má tá éifeachtacht 96% seachas 93% ag mótair, d'fhéadfadh sé seo an fuinneamh a theastaíonn le haghaidh feithicle 75kWh a laghdú thart ar 2.9% chun an raon céanna a bhaint amach. Ina dhiaidh sin, laghdaítear costas na ceallraí faoin méid céanna, i gcás feithicle 75kWh le costas ceallraí thart ar US$100/kWh, d’fhéadfadh laghdú thart ar US$200 a fheiceáil ar phraghas ceallraí in aghaidh na feithicle.

Ábhair vs costais déantúsaíochta sa mhótar

Tá praghas maighnéid agus copair i mótair EV so-ghabhálach do luaineacht shuntasach, ach tá dearaí saor in aisce maighnéad níos cobhsaí. Foinse: IDTechEx

Is mó mótair maighnéada buan (PM) an margadh EV le sciar den mhargadh 85% i gcarranna hibrideacha ceallraí leictreacha agus plug-in in 2023 de réir IDTechEx. Tá créanna neamhchoitianta sna maighnéid bhuana a úsáidtear sna mótair seo agus is féidir leo a bheith an-chostasach; go deimhin, in ainneoin gur cuid réasúnta beag den mhótar iad, is minic a thógann siad thart ar an tríú cuid de bhille ábhar an mhótair. Bhí praghas stairiúil na créanna neamhchoitianta seo an-luaineach freisin; ó 2010 i leith, bhí uasphraghas neoidimiam beagnach 5 huaire níos airde ná a íosmhéid.

Tá costas ábhar níos ísle ag mótair eile saor ó mhaighnéad, mar mhótair shioncrónacha rótar créachta (WRSM, ar a dtugtar uaireanta mótair shioncrónacha corraithe go seachtrach, EESM), mar gheall ar foirceannadh copair a chur in ionad maighnéid buan. Mar sin féin, tá siad seo níos costasaí le monarú, agus tá gá le foirceannadh ar an rótar, meicníocht chun sruth a sholáthar don rótar, agus an leictreonaic rialaithe a bhaineann leo. Is gnách go mbíonn a n-éifeachtúlacht níos ísle ar an timthriall WLTP, cé gur minic a bhíonn siad níos fearr le haghaidh cúrsála ardluais. Chun na costais déantúsaíochta agus an caillteanas éifeachtúlachta a fhritháireamh, níor mhór go mbeadh praghas na n-ábhar PM ag pointe ard chun mótair WRSM a dhéanamh iomaíoch ar chostas an chórais go díreach.

Réiteach eile sa todhchaí iad maighnéid saor ó thalamh neamhchoitianta, tá na hábhair mhaighnéadacha seo i bhfad níos lú costasaí, ach íobairt feidhmíochta. Is féidir le maighnéid atá saor ó thalamh neamhchoitianta ar nós ferrites nó AlNiCo a bheith iomaíoch le maighnéid Nd in airíonna maighnéadacha áirithe ach ní thar na príomh-airíonna go léir. Mar gheall ar seo tá gá le hábhar maighnéadach níos mó agus dlús cumhachta a íobairt, agus mar sin tá gá le mótair níos mó don fheidhmíocht chéanna. Agus é mar sprioc feithicil ísealchostais a tháirgeadh, d'fhéadfadh sé seo a bheith ina chur chuige; d'fhéadfaí mótar feidhmíochta i bhfad níos ísle a shuiteáil agus fós a bheith leordhóthanach do charr cathrach beag. Mar sin féin, mar gheall ar an easnamh feidhmíochta mór atá ag na maighnéid seo, is féidir costais déantúsaíochta an rotor a mhéadú chun go leor ábhar maighnéadach a phacáil.

Is éard atá i gceist leis ná nach mbeidh roghanna eile seachas mótair buanmhaighnéad tearc-chré iomaíoch ó thaobh costais de ach amháin sa chás ina bhfuil praghsanna maighnéid tearc-chré ard. Tá cúiseanna eile ann le hathrú ó thalamh neamhchoitianta, áfach, lena n-áirítear cairdiúlacht don chomhshaol agus slándáil an tslabhra soláthair.

Dearcadh IDTechEx

In ainneoin na ndúshlán, ina thuarascáil ar “Mótair Leictreachais le haghaidh Feithiclí Leictreacha 2025-2035: Teicneolaíochtaí, Ábhair, Margaí, agus Réamhaisnéisí”, tá IDTechEx ag tuar go nglacfaidh teicneolaíochtaí mótair saor ó mhaighnéad suas 30% den mhargadh mótair feithicleach i 2035 (lena n-áirítear ceallraí leictreacha agus gluaisteáin hibrideacha), suas ó díreach 9% i 2023. Tá slándáil slabhra soláthair ag éirí mar fhócas níos mó, an stairiúil is ábhar imní é luaineacht na bpraghsanna tearc-chré, agus tá teicneolaíocht maighnéad saor ó thalamh annamh ag feabhsú. Cé nach féidir gurb é praghas an mhótair an t-imní is mó i bpraghas foriomlán EV, is cinnte go bhféadfadh ról suntasach a bheith aige, agus leanann nuálaíochtaí sa mhótartheicneolaíocht ag dul chun cinn.

An bhféadfadh ról a bheith ag flosc aiseach?

Sa todhchaí, d'fhéadfadh ról níos mó a bheith ag mótair flux aiseach i laghdú costas. I bhfianaise a n-ardchumhachta agus dlús chasmhóiminte, is féidir an úsáid ábhartha in aghaidh an kW cumhachta a laghdú go suntasach. Ós rud é go bhfuil an chuid is mó de chostas mótair i mbille na n-ábhar, d'fhéadfadh sé seo bealach eile a chumasú chun costais a laghdú. Mar sin féin, níor monaraíodh mótair flosc aiseach fós ar an scála atá ag teastáil do mhargadh na ngluaisteán. Gan a rá nach bhféadfadh siad a bheith, tá a ndéantúsaíocht níos simplí ná go leor comhpháirteanna feithicleacha stairiúla, ach ní mór dóibh tionscal mótair flosc gathacha dea-fhreasaithe a shárú agus na comhpháirtithe déantúsaíochta cearta a aimsiú le dul ann. Tuarann ​​IDTechEx fás sa mhargadh mótair flosc aiseach, ach beidh am ag teastáil chun tosú ar na méideanna a bhaineann de ghnáth le mótartheicneolaíochtaí feithicleach a bhaint amach.

Chun tuilleadh a fháil amach faoin tuarascáil IDTechEx “Mótair Leictreacha d’Fheithiclí Leictreacha 2025-2035: Teicneolaíochtaí, Ábhair, Margaí, agus Réamhaisnéisí”, le do thoil www.IDTechEx.com/Motors. Tá leathanaigh shamplacha is féidir a íoslódáil ar fáil don tuarascáil seo.

Chun an phunann iomlán de thaighde margaidh feithiclí leictreacha atá ar fáil ó IDTechEx, féach le do thoil www.IDTechEx.com/Research/EV. 

Maidir le IDTechEx 
 
Soláthraíonn IDTechEx taighde neamhspleách iontaofa ar theicneolaíochtaí atá ag teacht chun cinn agus ar a margaí. Ó 1999 i leith, táimid ag cabhrú lenár gcliaint teicneolaíochtaí nua, a slabhraí soláthair, riachtanais an mhargaidh, deiseanna agus réamhaisnéisí a thuiscint. Le haghaidh tuilleadh eolais, déan teagmháil le [ríomhphost faoi chosaint] nó tabhair cuairt ar www.IDTechEx.com. 

Comhroinn an t-alt seo: