TEN-T Laethanta, Riga, 2015: Tosaíonn an fhís 2030

Le Colin Moors i Ríge

Tá an díospóireacht thart agus tá an chéad chéim eile den chlár TEN-T aontaithe go hoifigiúil agus curtha isteach i reachtaíocht an AE. Chuir an comhaontú i mí Aibreáin na bliana seo bonn ar fáil agus shínigh ceannairí stáit uile an AE é, ciallaíonn an comhaontú deiridh go bhfuil bealaí agus léarscáileanna sainithe. Cuireann sé seo deireadh le tuairimíocht faoi nádúr na bpointí míne. Síneoidh pleananna chun an bonneagar iompair ar fud an AE a uasghrádú agus a chomhchuibhiú chun 'conairí' meariompair a sholáthar as seo go dtí 2030 agus ina dhiaidh sin. Níor cheart go mbeadh cás ann a thuilleadh ina ndéanann tír amháin a dícheall na ceanglais oibríochtúla a chomhlíonadh agus go n-éilíonn tír eile í – tá cumhacht na gcúirteanna ag an AE anois chun rudaí a chur i gcrích.

An TEN-T (Tras-Eorpach Ghréasáin Iompair) tháinig na coimisinéirí, na toscairí ó 22 Bhallstát agus os cionn 12 geallsealbhóir le chéile ag an gcruinniú a bhí acu i Rïga an 1,000 Meitheamh ar an gcruinniú a d'fhéadfadh a bheith ar an gcruinniú is tábhachtaí dá stair. Is tionscnamh é TEN-T chun naisc iompair ar fud na hEorpa a fheabhsú trí na naoi gconair iompair atá ann cheana a fheabhsú, bealaí artaireacha atá deartha chun saorshreabhadh earraí a cheadú idir Ballstáit uile na hEorpa - agus níos faide fós, tar éis fhógra an lae inniu go bhfuil an t-aistriú go dtí leathnú isteach i roinnt stát na mBalcán Thiar, a síníodh anuraidh, agus beidh ról tábhachtach acu sa phlean foriomlán. Dúirt an Coimisinéir Bulc go mbeadh sé chun leasa na hEorpa ar fad an TEN-T a leathnú isteach sa tSeirbia, FYROM, an Chosaiv, an Albáin, an Bhoisnia Heirseagaivéin agus Montainéagró. Leis an gcomhaontú seo i bhfeidhm, dhéanfaí iarrthóireacht na dtíortha do bhallraíocht an AE a neartú tuilleadh, ós rud é go ndéanfaí an bonneagar iompair a chomhchuibhiú cheana féin. Céim bheag ach cuid thábhachtach den phróiseas agus ráthaíocht ar shaorghluaiseacht earraí, ag cur leis an ngréasán atá ann cheana féin.

Ní deireadh an scéil ar chor ar bith é an comhaontú deiridh seo. Tá an AE ag tabhairt aghaidh ar shaoránaigh imníoch maidir le tionchar comhshaoil ​​gearrthéarmach agus meántéarmach roinnt tionscadal. Cé go bhfuil go leor de na agóidí seo bailí, is minic a bhíonn easpa roghanna inmharthana ann. Tá ar an AE anois roinnt cásanna a chaibidliú ar bhonn aonair, ag iarraidh an bhearna idir beartas agus an pobal a líonadh, agus ag an am céanna ag seasamh le dintiúir 'glas' foriomlán TEN-T.

Ní hamháin go bhfuil TEN-T deartha chun iompar laistigh den Eoraip a shruthlíniú ach chun a iarmhairt chomhshaoil ​​iomlán a laghdú. Ar ndóigh, ní féidir leat omelette a dhéanamh gan roinnt uibheacha a bhriseadh agus sa chás seo, is suíomhanna tábhachtacha geografacha, comhshaoil ​​nó poiblí iad na huibheacha. Ní haontachtachas amháin é seo agus tá sé ráite ag an AE go bhfuil na gearáin ó lucht agóide ‘gairmiúla’ sách íseal, rud a thugann creidiúint don fhíric go bhfuil gearáin á n-ardú ag saoránaigh dhílis, imníocha.

Cé go ndíreofar don chéad chéim eile ar an spleáchas ar iompar de bhóthar a laghdú, is cosúil nach bhfuil aon suaitheadh ​​ag baint leis an tionscal tarlaithe, toisc go bhfuil an gá atá le hiompar leoraithe fós fíor-riachtanach. B’fhéidir gurb iad calafoirt agus iarnróid na príomhspriocanna le haghaidh uasghrádaithe agus feabhsaithe, agus b’fhéidir go bhfeicfí go raibh an tionscal tarlaithe ‘demonized’ ag a leithéid d’fhócas. Táthar ag súil go ndéanfaidh bealaí farraige feabhsaithe agus nua, droichid agus gréasáin iarnróid sruthlíniú ar shreabhadh na n-earraí agus na seirbhísí ach tá iompar de bhóthar fós ina chuid ríthábhachtach den mheascán.

Ciallóidh seachadadh na spriocanna a fógraíodh i Ríge infheistíocht de €11.9 billiún i gcistí agus táthar ag súil go mbainfidh sé amach glanfhás OTI de 1.8% faoi 2030.

Aiseolas

Comhroinn an t-alt seo: