Feabhas a chur ar na rialacha iompair earraí do thionscal, tiománaithe agus deir timpeallacht Choimisiúin

Aon lá ar leith, tá beagnach an ceathrú cuid de na trucailí ar fad ar bhóithre na hEorpa folamh, ar a mbealach abhaile nó idir ualaí. Dá n-osclófaí margaí náisiúnta iompair de bhóthar chuig níos mó iomaíochta, chuideodh sé rití folmha a laghdú agus le héifeachtúlacht san earnáil a mhéadú, de réir na tuarascála.

Dúirt an Leas-Uachtarán Kallas: "Tá na rialacha atá ann faoi láthair amú do chuideachtaí Eorpacha, tá tionchar acu ar gach úsáideoir bóithre agus is olc don chomhshaol iad. Tá rialacháin shoiléire ag teastáil uainn don tionscal agus ag an am céanna teastaíonn dálaí maithe oibre do na tiománaithe. Tá súil agam. leanfaidh an chéad Choimisiún eile síos an bóthar seo."

Príomhthorthaí na tuarascála

Ní mór d'údaráis forfheidhmithe na mBallstát cur lena n-iarrachtaí chun an reachtaíocht atá ann cheana a fhorfheidhmiú ar bhealach níos éifeachtaí agus níos comhsheasmhaí.

• Is féidir leis an gCoimisiún agus leis an AE cabhrú trí rialacha a shoiléiriú a thuigtear, a léirmhínítear agus a chuirtear chun feidhme ar bhealach éagsúil i mBallstáit éagsúla.
• Ní mór rialacha sóisialta a chur i bhfeidhm ar bhealach níos fearr maidir le hiompar de bhóthar má tá an earnáil chun tiománaithe nua a mhealladh, agus a bheith in ann déileáil leis an éileamh a mheastar a bheidh ann amach anseo ar iompar lasta.
• Tá deis ag an AE éifeachtúlacht a gheilleagair a fheabhsú agus astaíochtaí gás ceaptha teasa ó iompar a laghdú.

Fíricí agus figiúirí

• Bogann iompar de bhóthar beagnach trí cheathrú (72%) de na hearraí in iompar intíre san AE, le láimhdeachas bliantúil de €300 billiún agus is ionann é agus thart ar 2% de OTI an AE.
• Is é iompar talún, a bhfuil iompar de bhóthar ina chuid de, an t-aon mhodh iompair ina bhfuil táirgiúlacht saothair tite ó 2001 (-0.2%).
• Is ionann iompar náisiúnta agus 67% den iompar de bhóthar san AE. Mar sin féin, tá rochtain ag tarlóirí eachtracha ar mhargaí náisiúnta an-teoranta fós.
• Is minic a ritheann feithiclí earraí troma folamh: ritheann 20% de na trucailí ar fad san AE folamh. In iompar náisiúnta ardaíonn an ráta seo go 25%.
• Tá thart ar 600,000 cuideachta, sciar an-mhór acu FBManna, san earnáil iompair de bhóthar, a fhostaíonn beagnach 3 mhilliún duine
• Beidh ganntanas tiománaithe roimh iompar bóithre go luath amach anseo. Is daonra atá ag dul in aois iad tiománaithe agus ní mheastar gur gairm tharraingteach é iompar de bhóthar. Feictear dálaí oibre a bheith deacair, agus ní chuireann na Ballstáit forálacha sóisialta i bhfeidhm go comhsheasmhach.
• De réir staidéar a rinne Parlaimint na hEorpa le déanaí1, is ionann costas na srianta atá fágtha ar chabatáiste agus thart ar €50 milliún in aghaidh na bliana.
• Chabhródh deireadh a chur leis na srianta ar chabatáiste le rith folamh a laghdú trí é a dhéanamh níos éasca do tharlóirí ualaí a chomhcheangal agus turais fillte a úsáid.
• Dá gcuirfí deireadh leis na srianta d’fhéadfaí barrfheabhsú a dhéanamh ar bhainistiú cabhlaigh, rud a chuirfeadh le héifeachtúlacht lóistíochta iomlán gheilleagar an AE. Chabhródh sé sin leis an AE a choinneáil tarraingteach mar shuíomh déantúsaíochta agus trádála.

Na chéad chéimeanna eile

Cuirfear an tuarascáil ar aghaidh chuig Parlaimint na hEorpa agus chuig an gComhairle le haghaidh tuilleadh plé.

Le haghaidh tuilleadh eolais, cliceáil anseo.