Cuireann athruithe ar rialachán an AE srian le húsáid scanóirí bagáiste giniúna nua ag aerfoirt na hEorpa

Cuireann srian nua bac ar eispéireas na bpaisinéirí agus buille d’infheistíochtaí móra a dhéanann aerfoirt. An Bhruiséil, 31 Iúil 2024: Bhreathnaigh ACI EUROPE inniu ar athruithe ar Rialachán Slándála Eitlíochta an AE lena dtugtar isteach srianta móra ar úsáid scanóirí bagáiste cábáin den chéad ghlúin eile ag aerfoirt an AE, chomh maith leis an Íoslainn, an Eilvéis, Lichtinstéin agus an Iorua (EEA). ).

Tá na leasuithe dírithe go sonrach ar scanóirí C3, an teicneolaíocht cheannródaíoch a sheasann leis na caighdeáin braite aicme is fearr – a cheadaigh go dtí seo do phaisinéirí leachtanna a iompar gan srian ar bith agus iad a choinneáil in éineacht lena gcuid gléasanna móra leictreonacha laistigh dá málaí cábáin ag seicphointí slándála. Tugann an srian nua isteach amhail ón 1 Meán Fómhair 2024 teorainn 100ml do choimeádáin aonair leachtanna, rud a scriosann an príomhbhuntáiste a fhabhraíonn do phaisinéirí ó scanóirí C3.

Laghdóidh sé seo freisin tréchur paisinéirí seicphointí slándála ag aerfoirt a bhfuil scanóirí C3 imlonnaithe acu. Beidh brú oibriúcháin suntasach mar thoradh air, agus beidh gá le foireann bhreise a imscaradh agus seicphointí slándála a athchumrú, nuair is féidir chun é a mhaolú. Ar deireadh, ciallaíonn an srian nua go ngearrtar pionós mór ar na haerfoirt sin a bhfuil infheistíocht déanta acu cheana féin i scanóirí C3 chun eispéireas na bpaisinéirí agus a n-éifeachtúlacht oibriúcháin a fheabhsú – mar is beag de na buntáistí a bhainfidh le húsáid na teicneolaíochta ceannródaíche seo a thiocfaidh chun solais. Tá ceannach scanóirí C3 2 n-uaire níos daoire ar an meán ná na gnáth-innill scagthástála X-gha a bhfuil siad á n-athsholáthar, agus tá costais chothabhála oibriúcháin 8 huaire níos airde.

Dúirt Ard-Stiúrthóir ACI EUROPE, Olivier Jankovec: “Ní féidir an tslándáil a phlé, tá sí ar bharr na dtosaíochtaí d’aerfoirt na hEorpa. Mar sin de, comhlíonfaidh gach aerfort go hiomlán an srian nua. Is é fírinne an scéil, áfach, go bhfuil na haerfoirt sin a ghlac go luath leis an teicneolaíocht nua seo á bpionósú go mór ó thaobh oibriúcháin agus airgeadais de. Bhí an cinneadh déanta acu scanóirí C3 a infheistiú agus a imscaradh de mheon macánta, bunaithe ar an trealamh seo a ghlasú gan srian ar bith ag an AE. Cuireann an cinneadh srianta suntasacha a chur ar a n-úsáid ceist an mhuinín agus an mhuinín is féidir leis an tionscal a chur i gcóras deimhnithe reatha an AE do threalamh slándála eitlíochta. Ní mór dúinn na ceachtanna a fhoghlaim ón gcás seo agus a chinntiú go soláthraíonn córas deimhniúcháin an AE an deimhneacht dhlíthiúil riachtanach agus an chobhsaíocht oibríochtúil don todhchaí.”

Cé go bhfuil sé i gceist go mbeidh an srian seo sealadach, is oth le ACI EUROPE nach bhfuil aon amlíne ná aon phróiseas curtha i bhfeidhm chun é a bhaint. Iarraimid, mar sin, ar an gCoimisiún Eorpach agus ar na Ballstáit treochlár a fhorbairt go práinneach ina mbeidh garspriocanna socraithe chun na srianta atá ann faoi láthair a tharscaoileadh agus chun muinín i gcóras deimhniúcháin an AE do threalamh slándála eitlíochta a athbhunú. Idir an dá linn, chun tionchar oibríochta a theorannú, beidh sé riachtanach a áirithiú go bhféadfaidh leachtanna atá teoranta do 100ml fanacht laistigh de mhálaí cábáin nuair a scagtar scanóirí C3 iad.

Comhroinn an t-alt seo: