Ciallaíonn athnuachan soithí, seachas iad a leachtú, dúshláin nua do #Shipping

Maireann saolré na soithí nua-aimseartha ó 25 go 30 bliain, sula dtosaíonn an ciseal creimthe ag clúdach iad, tá lochtanna agus cineálacha eile caitheamh agus cuimilt ag na hinnill a fhágann go bhfuil feidhmiú na loinge costasach, ach contúirteach freisin. Ansin bíonn na fadhbanna móra le sárú ag na hoibreoirí - céard a dhéanfaidh tú leis an trealamh mór ar snámh nach bhfuil in úsáid níos mó. Má scartáiltear soithí is féidir leat an cruach luachmhar a fháil agus athchúrsáil a dhéanamh ina hairteagail nua, seachas feistis agus trealamh eile atá suite ar árthach, is féidir iad a úsáid arís agus arís eile, scríobhann Rolands Petersons (An Laitvia) POF Norman Logistics GmbH.

Gach bliain scriostar thart ar mhíle árthach mór, as a ndéantar an chuid is mó de na soithí a scriosadh i gcladach na hÁise. Bíonn riosca ag na fostaithe lena saol, ag fulaingt ó shubstaintí tocsaineacha, agus scriostar éiceachórais chladaigh.

Tá imní ann maidir le húsáid na dtíortha is boichte gan reachtaíocht chomhshaoil ​​dhian, mar, ar chúis mhaith, meastar gur ceann de na hearnálacha is contúirtí ar domhan í. Deir comhshaolaithe agus ceardchumainn go bhfuil gá le reachtaíocht nua gníomh an líon leanúnach básanna agus gortuithe oibrithe a laghdú.

Is é Chittagong an t-ionad is mó ar domhan i ndáil le soithí a scriosadh, áit a mbíonn 230 soitheach ar an meán gach bliain athchúrsáilte agus 10 milliún tonna de chruach a tháirgtear - suas le 60% as gach cruach a úsáidtear sa Bhanglaidéis. Thairis sin, an trádáil thuasluaite idirbhearta is minic nach mbíonn “trédhearcacht” acu.

Athshlánú in ionad briseadh amach long

Bheadh ​​ceann de na roghanna eile ag iarraidh an dara seans a thabhairt do long caite, eadhon, í a athchruthú.

Aiseolas

Tá fáilte roimh iarrachtaí cuideachtaí éagsúla pleananna dá leithéid a chur i bhfeidhm, mar shampla, chun córais bhreise tiomána le cúnamh gaoithe a shuiteáil, chun réitigh hibrideacha éagsúla a úsáid le córas tarraingthe leictreach, chun fuinneamh díosail agus ceallraí a chur le chéile.

Ós rud é gur réiteach eile é an t-aistriú de shoitheach mór agus fada trí na hailt a ndearnadh damáiste dóibh a athrú, d’fhéadfadh sé go ndéanfadh gairmithe den scoth an réimse seo, agus ba cheart meastóireacht a dhéanamh air seo. costais infheistíochtaí.

Figiúr - Árthach a Chomhshó. Foinse

Faoi láthair tá iarrachtaí suntasacha déanta ag Peking chun a fhlít a nuachóiriú. Tá a fhios ag an Rúis freisin go bhfuil gá lena cabhlach a nuachóiriú, mar go gcuirfidh an chuid is mó den bhulc agus den bhulc-shoithí stop lena n-oibriú go luath. Mar sin féin, féadfar fadú úsáid roinnt soithí a fhadú trí bhrandaí nua innill monaróirí eachtracha a úsáid a mbaintear úsáid astu mar bhulcanna tirime agus bulc-soithí; laghdaíonn sé seo go mór deisiúchán oibriúcháin agus díosail Costais, chomh maith lena saolré a shíneadh.

Na buntáistí a bhaineann le hacmhainní malartacha a úsáid

Beidh soitheach inneall leictreach níos costasaí réiteach ná na soithí hibrideacha; mar sin féin, ní bheidh an bheirt acu oiriúnach d'iompar fad-achair, mar sin anseo tá roinnt dúshlán ag na monaróirí déileáil leo sa todhchaí is gaire.

Tá an chéad coimeádán leictreach uathrialach ar fáil ag an Iorua cheana féin soitheach Yara Birkeland, a athróidh an t-iompar lasta san fharraige. Tá sé beartaithe go gcuirfear tús le feidhmiú na loinge i mbliana, seasfaidh cadhnraí na loinge ó seacht go leith go dtí naoi n-uaire meigeavata. Ós rud é nach bhfuil an teicneolaíocht ceallraí forbartha go leor le haghaidh achair fhada, ní oibreofar an long ach ar bhealaí gearra. Is céim shuntasach é, áfach, ionas go bhféadfadh an Iorua é féin a chur ina cheannródaí, ag tairiscint córas tarraingthe malartach. Agus an suíomh geografach seo agus acmhainní hidrileictreacha saibhre na tíre á gcur san áireamh, níl aon ionadh go bhfuil dul chun cinn déanta ag na Lochlannaigh maidir le loingseoireacht leictreach a fhorbairt. Faoin mbliain 2023 beidh cabhlach farantóireachta na tíre go léir go hiomlán leictreach nó do na bealaí fad-achair a bheidh feistithe le teicneolaíocht hibrideach, luaigh saineolaithe. Is í an Iorua anois ceannaire an domhain maidir le feithiclí leictreacha a thabhairt isteach, rud a spreagann hidrea-fhuinneamh go mór a chinntíonn 98% de leictreachas na tíre.

Tosaíonn tíortha eile - lena n-áirítear an Fhionlainn, an Ísiltír, an tSín, an Danmhairg agus an tSualainn - na soithí leictreacha a chur ar an margadh freisin. Mar shampla, anuraidh d'ordaigh an tSín an long lasta leictreach 230 troigh ar fhad a iompraíonn gual go híorónach san Abhainn Pearl.

Más dúshlán deacair é leictriú cabhlach gluaisteán agus trucail an domhain, ansin claochlú loingeas loingseoireachta an domhain ó ola agus díosal breosla trom truaillithe go foinsí fuinnimh in-athnuaite. Ba cheart a chur san áireamh go laghdaíonn bád farantóireachta leictreach nua méid na n-astaíochtaí CO2 95%, ach costais oibriúcháin - faoi 80%.

Níor úsáideadh fuinneamh gréine agus gaoithe do na longa lastais i réimse an iompair thráchtála anois gan dearmad a dhéanamh. Mar an gcéanna longa seoltóireachta, fiú mura bhforálann siad don phríomhthiomáint, má dhéantar iad a chomhcheangal le teicneolaíochtaí nua-aimseartha eile, is féidir torthaí maithe eile a bhaint amach.

Is sprioc fhadtéarmach é loingseoireacht an domhain a athrú ag úsáid fuinnimh in-athnuaite, agus, de réir na saineolaithe, beidh sé riachtanach teicneolaíochtaí ceallraí agus reachtaíocht nua níos casta a fhorbairt.

Is é Rolands Petersons (An Laitvia) POF Norman Logistics GmbH. Mar fhiontraí, déanann sé staidéar ar an staid agus déanann sé anailís ar chlaonta an gheilleagair dhomhanda, agus, mar shaineolaí geilleagair, tá a thuairim agus a dhearcadh aige maidir le cúrsaí thionscal an gheilleagair dhomhanda.

Maidir leis an gcuideachta: Tá Norman Logistics GmbH lonnaithe sa Ghearmáin. Feidhmíonn an chuideachta seo san Eoraip. Is é an príomhghnó ná bróicéireacht lasta mara. Is cuideachtaí suntasacha de chuid an AE iad custaiméirí Lóistíochta Loighistic a tháirgeann iompar ar fud lasta mara. Agus is cuideachtaí loingseoireachta meánacha nó móra iad soláthraithe seirbhíse. Is é misean Norman Logistics loighistic áisiúil agus seirbhís pointe amháin don chur chuige céanna maidir le praghas, duine aonair agus an caighdeán is fearr.

Comhroinn an t-alt seo: